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而对于(yú(🛏) )广东两个中心城市广(guǎng )州和深圳而(ér )言(😺)，分别被定位(🏿)为国(guó )际大(🎚)都市和(hé )具有世界影响(xiǎng )力(🗨)的创(chuàng )新创(🌕)意之都，也与(⤵)两个城(chéng )市(⏪)经济(jì )发展(🎅)的特点和重(🕚)点息息相(xiàng )关。

对(duì )香港的定(🐶)位则(zé )是，巩(🛴)固和(hé )提升(🥧)国际金融、航运(yùn )、贸易中心(xīn )和国际(👍)航空枢纽地(👈)位(wèi )，强化全(🐙)球(qiú )离岸人(♊)民币(bì )业务(🆓)枢纽地位、国际(jì )资产管理中(zhōng )心及风(🍻)险管理中心(🏹)功(gōng )能，推动(📆)金(jīn )融、商贸、物流、专(zhuā(⏹)n )业服务等向(🐮)(xiàng )高端高增(🚑)值方(fāng )向发(⛓)展(zhǎn )，大力发(🐣)展创新及科(🙉)技事(shì )业，培(péi )育新兴产业，建(😤)设亚太区(qū(😭) )国际法(fǎ )律(🔒)及争议解决(jué )服务中心，打造更具竞争力(🚪)的国(guó )际大(🐱)都会。

粤港澳(💙)大湾区作为(📶)中(zhōng )国改革(🚖)开放(fàng )的最前端，通过粤港(gǎng )澳三地携手(🐨)(shǒu )，借助集装(😹)(zhuāng )箱吞吐量(👔)世界排名第(dì )三、第六和(hé(👈) )第七的三大(🌩)港口，形(xíng )成(🌫)合力，在(zài )代(😾)表中国参与(🐧)(yǔ )国际航(há(㊙)ng )运体系改革的过程中，发(fā )出(📀)大湾(wān )区的(🦈)声音，参与国(🙇)际海事(shì )行业规(guī )则的制定，国(guó )际航运(🍤)体系(xì )规则(🚳)的制定，“我们(🌮)(men )所争取和对(🚭)(duì )标的，应该(🐘)是伦敦，是赫尔辛基(jī )，是哥本哈(hā )根，至少(⛹)(shǎo )是新加坡(🥣)，推动国际海(🎵)(hǎi )洋国际航运规则体系(xì )的(⭕)重塑，由(yóu )一(💤)个搬运工成(💌)为规则(zé )的(🐋)制定者。

”张燕(🌬)生认为，未来(🥨)(lái )40年，中国应该更多地用好(hǎ(✏)o )香港优(yōu )势(🥅)，以700万人口的(🈁)香港，带(dài )动7000万人(rén )口的大湾区，从而辐射(🍼)撬(qiào )动有着(🎚)14亿人口的中(🌃)国(guó )内地实(🍉)现国(guó )际化(🔲)、现代化和法制(zhì )化。

科创如(rú )此，金融也(🧢)(yě )是如此，在(🈺)广东，间(jiān )接(🌲)金融比较(jiào )强，而直接金融比(📅)较(jiào )弱，香港(🌲)则(zé )强于直(♒)接金融。

此外(✋)(wài )，从产业来(🖋)(lái )看，香港现(🌄)代服务业(yè )虽发达，但制造业(👀)空心化(huà )，澳(🍈)门(mén )则是产(😪)业结构单一，随着(zhe )周边其(qí )他国家博彩业(🌟)的逐渐放开(🦕)(kāi )，势必会遭(🤕)到巨大冲(chō(📳)ng )击。

为了满(mǎ(🍅)n )足更多旅客的需求，特别开通了(le )穿梭巴士(♌)和(hé )跨境直(🤼)通(tōng )巴士两(🍪)种客(kè )车交通方式(shì )，此外，还(🍻)有少数具(jù(🌇) )备两地牌照(😘)(zhào )的商务出(🚒)租车。

而内(nè(🦖)i )地的制造业(🆑)(yè )要转型升级，占领更(gèng )广阔(⚪)的市场，也要(🔞)走出去(qù )，需(💾)要(yào )更高的平台。

“所谓的要(yào )素自由(yóu )流(📑)动，是在‘一(💀)国两制’的(🚾)条件下自由(🏎)流动，是在多(👽)个关(guān )税区的框架下自由流(liú )动，一定是(🏃)(shì )有界的。

对(❓)(duì )香港的定(🔉)(dìng )位则是，巩(gǒng )固和提升国(guó )际金融、航(🔗)运、贸易(yì(⤴) )中心和国际(🤬)(jì )航空枢纽(🐸)地位，强化(huà(🎨) )全球离岸人(rén )民币业务枢纽地位、国际(🔐)资产管理中(🏨)心及风险(xiǎn )管理中(zhōng )心功能，推动金融、(🤴)商贸(mào )、物(👷)流(liú )、专业(🕒)服务等向高(💺)端高增(zēng )值(📷)方向发展，大力发(fā )展创新及科(kē )技事业(🎷)，培育新兴产(👾)(chǎn )业，建设亚(🌯)(yà )太区国际法律及争议(yì )解决服务中(zhō(🕚)ng )心，打造更(gè(🍳)ng )具竞争力的(🕠)国际大都(dō(🏸)u )会。