新成长的烦恼第2季

粤港澳大(🤛)湾(👃)(wān )区作(zuò )为中(zhōng )国改(gǎi )革开(kāi )放(♉)的(⭐)(de )最前(qián )端，通(😉)过(guò )粤港(gǎng )澳三(sān )地(🏍)携(🏧)手，借助集装(💑)箱(🏤)吞吐量世界排(pái )名第(dì )三、第六(🐼)(liù(🤭) )和第(dì )七的(de )三大(dà )港口(kǒu )，形成合(🦍)力(💏)，在代表中国(🙋)参与国际航运体系改革的过程中，发(📞)出(💟)大湾区的声音，参与国际海事行业(🤗)规(🚖)则的制定，国(🚡)际航运体系规则的制定，“我们所争取(🦃)和(🌟)对标的，应该(gāi )是伦(lún )敦，是赫(hè )尔(📤)辛(🤺)(xīn )基，是哥(gē(🍿) )本哈(hā )根，至少(shǎo )是新(😎)(xīn )加坡，推动国(🕑)际(🍻)海洋国际航运规则(zé )体系(xì )的重(🌟)(chó(💒)ng )塑，由一(yī )个搬(bān )运工(gōng )成为(wéi )规(🛠)则(🚖)的制定者。

在(🈵)他看来，大湾区的基色是蓝色，21世纪海(🔈)上(🤙)丝绸之路的基色也是蓝色，中国必(🚣)须(📊)实现从一个(🔊)陆权国家走向海权国家的转变。

王福(🕖)强(🌁)认为，以行政为主导的(de )经济(jì )发展(🤘)(zhǎ(💗)n )模式(shì )，客(kè(🕕) )观造(zào )成了(le )内地(dì )区(📴)域(yù )分割(gē )，无(🦒)(wú(🏢) )法形成统一市场，不但是内地与港(♟)(gǎ(🏅)ng )澳的(de )要素(sù )流动(dòng )存在(zài )障碍(à(🈳)i )，珠(❎)(zhū )三角(jiǎo )九(👣)市之间也存在要素流动的障碍。

之所(🥠)以(➰)这样定位，在张燕生看来，香港正面(🍗)临(📰)着一系列发(🏢)展的短板，亟待转型。

“可以说，这是科创(🤓)和(🏅)创投的新起点、新篇章！”陈冠(guàn )华(⛑)认(🈁)(rèn )为，香港(gǎ(🔠)ng )的国(guó )际金(jīn )融地(dì(🕡) )位，深厚(hòu )的科(🎃)(kē(🏿) )研沉(chén )淀及人才培养，配合大湾区(🖨)的(🛐)产业(yè )基础(chǔ )，将(jiāng )会促(cù )使大(dà(🙋) )量(🍧)人(rén )才涌(yǒ(🌓)ng )入，同时，规划将为香港及大湾区发展(🚛)带(🕳)来新空间、新机会，激发香港与大(🏻)湾(😼)区城市合作(🎐)的新形式和新内容。

“要解决单一城市(🌓)单(☕)元所不能解决的问题，比如污染共(🔫)防(🍏)、环境(jìng )共(😾)治(zhì )、产(chǎn )业协(xié )作(🤵)等(děng )，必(bì )须各(👂)(gè(❓) )方协(xié )商合(hé )作，携手(shǒu )共赢。

按照(🤱)“规(🉐)划纲要”，粤港澳大湾(wān )区包(bāo )括香(😐)(xiā(🐢)ng )港特(tè )别行(✝)(háng )政区(qū )、澳(ào )门特别行政区和广(🛋)东(🐍)省广州市、深圳市、珠海市、佛(😱)山(🐎)市、惠州市(🉑)、东莞市、中山市、江门市、肇庆(🌊)市(🧛)(简称“珠三角九市”)。

粤港澳大湾区作(🌎)为(☔)中国改革开(🎎)放的最前端，通过(guò )粤(😠)港(gǎng )澳三(sān )地(📉)携(🛄)(xié )手，借助(zhù )集装(zhuāng )箱吞(tūn )吐量(lià(🕌)ng )世(🥈)界(jiè )排名第三、第六和第七的三(🥅)大(🏠)港口，形(xíng )成(👊)合(📺)(hé )力，在代(dài )表中(zhōng )国参(cān )与国(guó(🏚) )际(🏀)航运体系改革的过程中，发出大湾(🗳)区(🐘)的声音，参与(👈)国际海事行业规则的制定，国际航运(👒)体(⛰)系规则的制定，“我们所争取和对标(🥫)的(⛹)，应该是伦敦(📋)，是赫尔辛基，是哥本哈(😪)根，至少(shǎo )是新(🖇)(xī(✊)n )加坡(pō )，推(tuī )动国(guó )际海(hǎi )洋国(guó(🏾) )际(🔔)航(háng )运规(guī )则体系的重塑，由一个(🍂)搬(📵)运工成为规(🌏)则(🎃)(zé )的制(zhì )定者(zhě )。

以(yǐ )港珠(zhū )澳大(🌔)(dà(📇) )桥为(wéi )例，过去的重点是建设，今后(📭)的(🐲)重点则是运(📂)营，如何让三地的车更便利地通行，如(🍥)何(🧖)激发港澳单排车的用桥热情，如何(✈)为(👈)乘客提供更(😴)好的服务，这些都是软(🙀)连接。