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在“十二(🍝)(èr )五”“十(🛴)三(🚋)(sān )五(👔)”的(🥌)时候，将港澳(ào )做成专门的一章(zhāng )。

从现代产业体系来说(🛐)，就会形(🔅)(xí(🎈)ng )成一(🎳)种(🏜)相互支撑(chēng )、相互协作的局(jú )面，比如香港的(de )现代(dài )服务业必(🖥)须(😷)(xū )依(🎩)托(📖)(tuō )内地的制造业基(jī )础，才能发挥其(qí )优势。

按照“规划纲要”，粤港(🍸)澳大湾(🦁)区(🐥)包括香(💟)(xiāng )港特别行政区、澳门特别行政区(qū )和广(guǎng )东省广州(💵)市(shì )、(😸)深(😥)(shēn )圳(🎃)市(📿)、珠海(hǎi )市、佛山市、惠州市(shì )、东莞市、中山(shān )市(🔰)、江门(🕸)市(🥍)、肇(♑)庆(🛂)市(简称“珠三(sān )角九市”)。

这11个(gè )城市，通过陆海(hǎi )以及公路、铁路(🍺)(lù(👄) )、高(📥)(gā(🏡)o )铁、机场所(suǒ )形成(chéng )了轴带的支撑作(zuò )用，辐射粤西粤(yuè )东粤(🏤)北地区(🕑)和(🙃)9+2城市周(📸)边地区的辐射，最终通过整(zhěng )个粤港澳大湾区(qū )向东南(🔦)亚地区(🚱)辐(⛅)(fú )射(🌵)。

然(🤟)而，目前(qián )香港(gǎng )的资质、标(biāo )准、规则等都是按照(zhà(🕵)o )英美体(🍏)系(🗿)，也正(🔡)(zhè(⛸)ng )因为如此，张燕生认为，香港的优势是国际化，因此应该更多地(dì(🏖) )向(👠)外走(🦀)，进(🛫)一步(bù(🚢) )开放(fàng )，而非更多(duō )地向(xiàng )内地开放。

从这(zhè )个角度来讲(🦔)，国(guó )家(🎐)终(👻)于认识(🚲)到要用好香港这一点。

而江门、肇庆(qìng )、佛山几个城市(🔲)(shì )则为(✖)自(🈹)己是(🍥)否(🃏)是(shì )辐射(shè )粤西的门户(hù )城市(shì )而争辩。

区(qū )域发(fā )展(🚱)空间面(💂)临(🥊)瓶颈(🛤)(jǐ(📮)ng )制约，资源能源(yuán )约束趋紧，生态环境压力日益增大，人口红利逐(🌱)(zhú(😩) )步减(👱)退(📕)。

张燕生(😏)(shēng )向《中国新闻周(zhōu )刊》介绍，从研(yán )发强(qiáng )度这一个指标(🏂)来(lái )看(🈵)，在(🤰)粤港澳(🤔)大(dà )湾区，深圳的研(yán )发强度是4.13%，2017年投入创新的经费是(shì(⏺) )900亿人民(🍛)币(🌩)，广州(💃)(zhō(🏯)u )的研发强度是2.5%，超过了OECD的平均水(shuǐ )平(2.4%)。

粤港澳大湾(wān )区作(🍻)(zuò )为中(🙏)国(💿)改革(👢)开(🔮)放(fàng )的最前端，通过(guò )粤港澳三地携手，借助集装箱吞吐量世界(✳)排(🎡)名第(🦓)(dì(🔧) )三、第(🛍)六和第七(qī )的三大港口，形(xíng )成合(hé )力，在代表(biǎo )中国(guó(🏪) )参与国(⛄)际(🌑)航运体(🔦)(tǐ )系改革的过程中(zhōng )，发出大湾区的(de )声音，参与国际海事(👧)行业规(🎷)则(🌂)的(de )制(😔)定(🌞)，国际航运(yùn )体系规则的制定(dìng )，“我们所争取(qǔ )和对(duì )标的，应该(❕)(gā(🥋)i )是伦(🗳)(lú(🛡)n )敦，是赫尔辛基(jī )，是哥本哈根，至少是新加坡，推动国际海洋国际(🛸)航(🥓)运规(😜)则(🔠)体系(xì(🍴) )的重塑，由一个(gè )搬运工成为规则(zé )的制(zhì )定者。