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因此，“无(wú )论从粤港澳大(✒)湾区的(de )四个中心城市来(🤵)看(⌛)，还(hái )是七个节点城市，彼(bǐ )此存(🍵)在(🏄)较大差异。

“所(suǒ )谓的要素(😴)(sù(🔦) )自由流动，是在‘一国(guó )两制’(💱)的条件下自由(yóu )流动，是(😨)在(😬)(zài )多个关税区(qū )的框架下自由(🌘)流(🔭)动，一定是有界的。

科创如(🏏)(rú(🚝) )此，金融(róng )也是如此，在广东，间(jiā(💩)n )接(😝)金融比较(jiào )强，而直(zhí(🏠) )接(🧘)金(🧔)融比较(jiào )弱，香港则(zé )强于直接(👣)金融。

区域(yù )发展空间面(🎒)临(😏)瓶颈制约(yuē )，资源能(néng )源约束趋(😮)紧(🌐)(jǐn )，生态环境压力日益增(🌖)(zē(🕥)ng )大，人口(kǒu )红利逐步减(jiǎn )退。

二是(🔺)对(duì )外开放要实现一个(🥧)重(🏌)(chóng )大转变，从(cóng )商品和要素(sù )自(👮)由(🛷)流动性开放，向(xiàng )规则等(👝)制(💉)度性开放。

王(wáng )福强表示(shì )，粤港(🔓)澳(🗄)大(dà )湾区具备做(zuò )好(💰)这(🚅)件(🦊)事情的物理本(běn )体，只是缺(quē )少(🐳)协同和向(xiàng )航运价值链(🤴)高(📃)端演化(huà )的规划设计，而在这次(🥁)(cì(📌) )规划纲要(yào )中，对海洋(yá(🕎)ng )经(🔸)济的着墨，使得这种(zhǒng )合作协同(💳)(tóng )成为可能。

一旦合作，就(💾)会(👮)发挥强强联合的(de )综合优势。

粤港(🚋)澳(🧀)大湾(wān )区的科创中心则(🕙)定(🕗)位(wèi )为协同创新，重点就要(yào )利(🉑)用(🚻)好港(gǎng )澳的创新资(zī(🚪) )源(🛍)，整(👇)合国(guó )际的产业资源，因此(cǐ )，除(⛸)了地域(yù )的协同以外(wà(🤙)i )，还(💟)有创新链条的协(xié )同。

除此之外(🎞)，海(🔏)关和(hé )边检共用(yòng )“一站(🌫)式(😳)”电子验放系统采集的信(xìn )息，通(🎋)过(guò )指纹和人脸(liǎn )识别(🗯)系(😆)统对(duì )同一台出入境车辆和(hé )驾(🔇)驶员进行同步验证、自(🏪)动(🤳)放行等方式；此(cǐ )外，内地和港(📕)澳(⛰)推行电(diàn )子签名证(zhèng )书(🛰)等(🥀)文件互(hù )认，一个文(wén )件只需给(⚪)海关审核一(yī )次就可以(🗑)，这(😂)些都大大(dà )提高了通关的效率(🍂)。

按(✨)照规定，凡是能够通(tōng )关(🕔)的(🕙)私家(jiā )车和货车都(dōu )可以上桥(🀄)，但目前这部(bù )分车辆数(🙆)(shù(🐯) )量(🦁)并不多。