摩电鼓

从(🏆)物流和运输角度(dù )，广州和深(shēn )圳的(💖)集装(🏛)箱吞吐量都(dō(🥋)u )远超香港，主要原因(🖲)是(shì )香港的航运(🎧)太过(🙏)昂贵(guì )，因此，从(💪)(cóng )规(guī )划而言，希望(🎤)香港在航运方(fā(😿)ng )面(mià(🏻)n )更多转向租(zū(🐩) )赁、注册、融资、(🚨)保险、仲裁，即转(🎴)向跟航(háng )运相关的(🍀)现代服务业(yè )。

“在一(⛰)种(zhǒng )此(cǐ )长彼消的发展过程中，由市(😓)场(chǎ(📍)ng )主导自动(🤧)形(xí(🏳)ng )成(chéng )。

同时，在指导思想或推动理(lǐ )念(🐴)上，过(🏫)去(qù )多是单一(🙊)行政区的规(guī )划，更(👫)多强(qiáng )调发展，而(🤰)(ér )此(🙊)次规划是跨区(🎋)域跨(kuà )制度的规划(🧐)(huá )，更加强调合作(🥀)。

最终(😰)也在深(shēn )圳(zhè(🎡)n )实现科研成(chéng )果的(🎠)转化及项目孵化(🛵)。

粤港澳大(dà )湾区作(🔟)为中(zhōng )国改革开放(🍄)的最前端(duān )，通过粤港(gǎng )澳(ào )三地携(🌯)手，借(🎷)助集装箱(🐪)吞吐(💊)量(liàng )世界排名第(dì )三(sān )、第六和第(🎫)七的(😅)三大港口，形(xí(🚌)ng )成合力，在(zài )代表中(😞)国参与国际航(há(🚟)ng )运体(🏥)系改革(gé )的过(🎽)程中，发出大湾区的(🍍)声音，参与国际海(👪)(hǎi )事(📗)(shì )行业规则的(🐶)制定，国际航运(yùn )体(📺)(tǐ )系规则的制(zhì(🦀) )定，“我们所争取和对(😆)标的，应(yīng )该是伦敦(🔋)，是赫尔辛基，是哥本(běn )哈根，至少(shǎo )是(😣)(shì )新(🌟)加坡，推动(🤖)国际(🐄)海洋国际航(háng )运规则体系(xì )的(de )重塑(👞)，由一(🤶)个搬运工成为(🕟)规则(zé )的制定者。

而(🥂)珠三角九市则发(📗)展(zhǎ(🤯)n )不平衡，处(chù )于(🦏)不同阶段(duàn )，有的在(🍜)工业化后期(qī )，有(🌗)的在(😅)创(chuàng )新(xīn )经济(🚼)发展阶段，有的在服(🌶)务经(jīng )济阶段，形(🏒)(xíng )成了一定梯队。

“仅(⭕)从科技创新(xīn )而言(🍇)，粤港(gǎng )澳大湾区的发展也是(shì )不平(🦇)衡的(🐍)，但(dàn )即使(🕵)深圳(🍡)有如此高的研发强度(dù )，依然没有(yǒ(🎇)u )一(yī(🍺) )所世界一流大(💲)学，而香港有(yǒu )四(sì(🥪) )所。

粤港澳(ào )大湾(🔂)区作(🤗)为中国改革开(🏃)放的最前(qián )端，通过(📺)粤(yuè )港澳三地携(🍝)手，借助(zhù )集装箱吞(😿)吐(tǔ )量(liàng )世界排名(🧝)第三、第六和第(⚓)七的(de )三大港口，形成(✖)合力，在代表中国参(😐)与国际(jì )航运体系改(gǎi )革的过程中(🎻)，发出(🙋)大(dà )湾区(🕝)的声(🍏)音(yīn )，参与国际海事行业规则的制定(🏀)(dìng )，国(🦆)际航运(yùn )体(tǐ(🥔) )系规则的制定，“我们(♉)所争(zhēng )取(qǔ )和对(👵)标的(🎵)，应该是伦敦，是(📆)赫尔辛基，是哥(gē )本(🚤)哈根，至(zhì )少是新(🌮)加坡，推动国(guó )际海(👻)洋国际(jì )航(háng )运规(🐢)则体系的重塑，由(⛅)一个搬(bān )运工成为(💨)规(guī )则的制定者。