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王福强表示，粤港澳大湾区(qū )具(📍)备做(📃)好这(🀄)件事(shì )情的物理(🔳)本(běn )体，只是(🔄)缺少协同和(hé )向航运(🛀)价值(📐)链高(gāo )端演化的规划(📀)设(shè )计，而在(🕗)这次规(guī )划纲(gā(🎃)ng )要中(📑)，对海(🚄)(hǎi )洋经济的着墨，使得这种合作协同成(chéng )为可能。

然(🚬)而，物(🛣)理空(💔)间拓展的(de )背后，需要人员(yuán )、物资、资金、信息的(🍪)便捷(🗾)有序(👴)(xù )流动(dòng )，而在这一(yī )过程中，还存在诸多有形和无(🐉)形的(🈳)壁(bì(🎲) )垒。

粤港澳大湾(wā(💟)n )区作为中国(🗂)(guó )改革(gé )开放的最前(😠)端，通(👦)过粤港澳三地(dì )携手(🤚)，借助集装(zhuā(🏢)ng )箱吞(tūn )吐量世界(🚥)排(pá(🎫)i )名第(🈷)(dì )三、第六和(hé )第七的三大港口，形成合力，在代表(🏕)(biǎo )中(🎫)国参(⌚)与国际航(háng )运体系改革的过(guò )程中，发出大湾(wān )区(👅)的声(🍐)音，参(👡)与(yǔ )国际海事行业规(guī )则的(🤨)(de )制定，国际(jì )航运体系(🙁)规则(🚢)的制(☔)定，“我们所争取(qǔ(🖇) )和对标的，应(📫)该(gāi )是伦敦，是(shì )赫尔(🎿)(ěr )辛(⛅)基，是哥本哈(hā )根，至少(🚔)是新加(jiā )坡(👲)，推动国际海(hǎi )洋(🕖)国(guó(🚋) )际航(🔍)运规则(zé )体系(xì )的重塑，由(yóu )一个搬运工成为规则(🕜)的制(⛵)定者(♉)。

“要(yào )解决单一城市单(dān )元所不能解决的(de )问题，比如(🎸)污染(💉)(rǎn )共(🤐)防、环境共治(zhì )、产业协作(🎋)等，必须(xū )各方协商合(🗡)(hé )作(❣)，携手(🕡)共赢。

而对于广东(📿)两个中心(xī(🙃)n )城市广州和深圳(zhèn )而(🈳)言，分(🚿)别(bié )被定(dìng )位为国际(💑)大都市(shì )和(🐺)具有世界影响(xiǎ(🥦)ng )力的(😫)创新(🎪)创意之(zhī )都，也与两个城(chéng )市经(jīng )济发展的特(tè )点(⭐)和重(📁)点息(🚠)息相关。

王福强认为，粤(yuè )港澳大湾区的国(guó )际科技(⏮)创新(🖊)中心(🖼)(xīn )和北京、上海的(de )科创中心(👸)不同，北京的科创中心(➡)(xīn )更(🍩)加(jiā(🎒) )重视原始创(chuàng )新(🕟)，因为有大院(🔵)大所，有很好的国家级(🈺)科创(✝)资源。

而(ér )在建设海洋(yáng )强国(guó )的(🍔)过程中，大湾(wān )区(🛏)应有(🦈)所担(🐏)当。

在粤港澳大湾区(qū )发展战略研究课(kè )题组(zǔ )副(⛅)组长(🍸)王福(🥕)(fú )强看来，规划纲要是一个跨越制度的(de )规划，是首次(🛷)由(yó(🍝)u )国家(💰)规范性文件(jiàn )进行两种制度(🐻)的(de )规划，也是首次(cì )将(👉)港澳(🏛)放进(😖)规划(huá )之中(zhōng )。

”张(🧜)燕生(shēng )认为(🔰)(wéi )，未来40年，中国应该更(😜)多地(😁)用好香港优势，以700万(wàn )人口的香港(🉐)，带(dài )动7000万人口的(🎿)大湾(💻)(wān )区(🖱)，从而辐射撬(qiào )动有着14亿人口的(de )中国内地实现国(guó(➗) )际化(🎦)(huà )、(🥟)现代化和(hé )法制化。