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经济日(rì )报-中国(💦)(guó )经济网(🔎)(wǎng )北京(jīng )3月4日讯(xùn )（记者 李方） 3月3日，全国人大代表，58集团CEO姚(yáo )劲波在“第(dì )二十一期中国(🍆)企业家两(🥪)会沙龙”表示(shì )，2018年四(sì )季度以来，中小企业招聘意愿大幅增长，招聘的(de )职位下(xià )降、求(qiú )职(❇)的(de )人数上(💊)升。

今年年初，十部委提出“多措并(bìng )举促进(jìn )汽车(chē )消费，更好满足居民出行需要”。

”周鸿祎(yī(🌆) )最后指(zhǐ(🦌) )出，与其天(tiān )天发牢骚，不如扎扎实实创新。

然而(ér )，“只(zhī )能拉货不能(néng )载人”的规定，最终让很(🛬)多消费者(🛳)放(fàng )弃选择(zé )轻型封闭货(huò )车，转而购买乘用车型并上外地牌照(zhào )作为代(dài )步工具。

3月(yuè(🥡) )3日晚，十余(🤱)位企业家代表委员，齐聚(jù )由经济(jì )日报主(zhǔ )办、《中国企业家》杂志社和《经济日报(bào )》中国(🌠)(guó )经济趋(🤚)(qū )势研(yán )究院共(gòng )同承办的“两会沙龙”，热议(yì )攻坚2019的(de )底气和(hé )信心。

尊重(chóng )人民主体地位(🐴)，发挥人民(🐟)主体作用，最广泛(fàn )地动员和组(zǔ )织人民参与经济社会建设，经济社会(huì )发展才(cái )会有不(🧜)竭动(dòng )力(🔒)。

一直以来，围绕皮卡是否应该进(jìn )城的争(zhēng )论不断(duàn )。

中(zhōng )国社会科学院工业经济研究所(🍷)原研究(jiū(🥍) )员赵英(yīng )也表示(shì )，皮(pí )卡产品适合住在城镇附近较富裕用户(hù )使用，甚至有(yǒu )的用户会(👔)作(zuò )为家(🌛)庭第二辆车来购买。

全国乘用车(chē )市场信(xìn )息联席会秘(mì )书长崔东树在接受经济日报-中(☕)国经济(jì(📤) )网记者(zhě )采访时表示(shì )，反对“皮卡进城”的主要原因，一(yī )是车型(xíng )较大，城市(shì )道路狭窄以(📤)致停车难(🚹)；二是大部分皮(pí )卡为柴(chái )油车型(xíng )，与(yǔ )城市提倡的节能环保不相符。