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实际(jì )上，目前大湾区内部发展差距依(🏅)然(👍)较(🛅)大(🦊)(dà )，协(🔘)同(🥈)(tóng )性、包(bāo )容性有待加强，部分地区和领域还存在(zài )同质化(😖)(huà(🧗) )竞(🏽)争和资(🔮)源错配现象。

而大湾区本身拥(yōng )有巨大(dà )的市场，市场驱动型科(📻)技(📢)创(🤨)新在大(📭)湾区(qū )能找到(dào )众多的应用场景，向全国全世界推广的(de )潜力更(😜)(gè(🚺)ng )大(🔎)，这无(🎤)疑(🛁)是STEM(科学、技术、工程、数学(xué ))及创新(xīn )型人才的大好机会(🍈)，必(👥)将(🔈)推(🎨)动社(😷)会(👳)对科(kē )技的重(chóng )视和推崇。

从物流和运输角度，广州和深圳的(🚥)(de )集(🧢)装(🏷)箱(xiāng )吞(💗)吐量都远超香港，主要原因是香港的(de )航运太(tài )过昂贵，因此，从规(🏑)划(🤜)而(🐆)言，希望(♏)香港(gǎng )在航运(yùn )方面更多转向租赁、注册、融资、保险(xiǎn )、(🎍)仲(🔺)裁(💿)(cái )，即(📡)转(⛹)向跟航运相关的现代服务业。

“要解决(jué )单一城市单元所不能解(🚶)决(🈶)的(😕)问题(🕌)，比(🤲)如(rú )污染共(gòng )防、环境共治、产业协作等，必须各方协商合(✈)(hé(🙎) )作(🏖)，携(xié )手(⏸)共赢。

张燕生表示，粤港澳大湾区从(cóng )表面看(kàn )是由四个中心城(📣)市(✉)和(📻)七个支(🧕)点城市构成(chéng )的，其(qí )实是由三个都市圈组成，而三个都市圈(quā(🤯)n )连(🤥)接(🍁)的(de )合(🎰)作(😦)点就是港澳。

张燕生习惯于从三个(gè )指标评(píng )估一个地区的创(🚄)新(💮)力(🗒)，一是(🛤)看(🧣)创新的投(tóu )入，即(jí )研发强度，也就是全社会研究与试验经费(🥕)支(🤵)出(⏹)(chū )占GDP的(🏉)比(bǐ )例；二是看产出，也就是创新投入所带(dài )来的发(fā )明专利(🆑)申(📫)请(🌋)的增长(🎱)和授权的增长；三是(shì )看影响(xiǎng )，看全员劳动生产率的增长，看(🍂)全(👉)要(🍠)素(sù(🐙) )生(🆔)产力(lì )的增长，以及科技进步贡献率的增长。

最终也(yě )在深圳实(🤶)现(👰)科(😄)研成(⏩)果(🤢)的转化及项目孵化(huà )。