千秋家国梦

粤(🤒)港(⏳)(gǎng )澳大(dà )湾区作为(wéi )中(🐴)国改革开放(🏆)的最前(qián )端，通过粤港(gǎ(📇)ng )澳三地携手(🤶)，借(😰)助集(jí )装箱吞吐量世界(🖖)排名第三(sā(🍠)n )、第六和(hé )第七的三大(🤐)港口，形成合(📕)(hé )力，在代(dài )表中国参与(🌕)国际航运(yù(🤑)n )体(〰)系(xì )改革的过(guò )程中，发(🦌)出大湾区的(🥏)(de )声音，参与国(guó )际海事行(♟)业规则的制(🐶)(zhì(😧) )定，国际航运体系规则的(de )制定，“我们(🐚)所(🔔)争取和对标的(de )，应(yīng )该是(🌷)伦敦(dūn )，是赫(🦁)尔辛基，是哥(gē )本哈(hā )根(🎯)，至少(shǎo )是新(🐵)加(😭)坡，推动国际(jì )海洋国际(🎭)航运规则体(😈)系的(de )重塑，由(yóu )一个搬运(👀)工成为规则(📓)的制(zhì )定者。

此(cǐ )前在规(🍱)划编制过程(🏬)中(🌦)(zhōng )，粤(yuè )港澳三地(dì )对于(🗓)自身的定位(🏒)尤为(wéi )关注，课题组副组(🎈)长、中国国(🈷)际(💇)经(jīng )济交流中心产业规划部部(bù(👲) )长(🏕)王福强(qiáng )向《中国新闻周(💾)刊》介绍(shào )，香(💱)港此(cǐ )前一直有较大顾(👶)虑，担心(xīn )自(🎎)己(💵)的三(sān )大中心和航空枢(👙)纽地(dì )位被(🥩)取代，而这一定位是(shì )写(🧐)在香港(gǎng )基(🛵)本(🍖)法中，不能动摇。

从(cóng )物流和运(yùn )输(💌)角(🍻)度，广州和深圳(zhèn )的集(jí(💣) )装箱吞吐(tǔ(🔳) )量都远超香港，主要(yào )原(🕑)因是香港的(🔊)航(🐓)运太过昂贵，因此(cǐ )，从规划而言，希望(🔨)香港(gǎng )在航运方(fāng )面更(🍒)多转向租赁(🐯)、注(zhù )册、融资、保(bǎ(🅿)o )险、仲裁，即(🎶)转(📉)向跟(gēn )航运(yùn )相关的现(😽)(xiàn )代服务业(📳)。

一旦合作(zuò )，就会发挥强(🚐)强联合的综(🏻)(zō(🏢)ng )合优势。

“要解决单一城市单(dān )元所(〽)(suǒ(⏺) )不能解决(jué )的问题，比如(📃)污染共(gòng )防(🙆)、环境共治(zhì )、产业协(🔼)作等，必须(xū(📴) )各(😜)方协商合作，携手共赢。

张燕生(shēng )认为(🔐)，从通关便利化来说(shuō )，现(🗳)在已(yǐ )经有(🤑)了很大的进步，比如(rú )珠(🍱)海、澳(ào )门(😘)之(🕯)间采取“合作查(chá )验、一(🐀)次放行(háng )”的(🔱)模式，取消了两(liǎng )地口岸(🤷)之间的缓冲(👩)区(🐪)，直(zhí )接把两个(gè )口岸连在一起。