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“要解(😷)(jiě )决单(🕹)一城市(shì(🙄) )单元所不能(🕉)(néng )解决的(de )问题，比如(rú )污染共(🎡)防、环境共(gòng )治、产(👀)业协作(🅿)等，必须各方协(xié )商合(👿)作，携手(🐩)共赢。

按照(🍱)“规(guī )划纲要(📇)(yào )”，粤港澳大湾区包括(kuò )香港(💉)特(tè )别行政区、澳门(🌾)特别行(✨)(háng )政区和(🕟)(hé )广东省广(🅿)州市、深圳市、珠海(hǎi )市、(🏚)佛山市、惠州市、东(😜)莞市(shì(🚝) )、中山(shān )市、江门市(🔐)、肇庆(🏦)市(简(jiǎn )称(🍵)“珠(zhū )三角九(🦉)市”)。

之所以这(zhè )样定位(wèi )，在张(🤑)燕生(shēng )看来，香港(gǎng )正(🏗)面临(lí(🌨)n )着一系列发展的短板(⛔)，亟待转(💀)(zhuǎn )型。

从物(🤛)流和运输角(🌥)度，广州(zhōu )和深圳(zhèn )的集装箱(👯)吞吐量都远超(chāo )香港(♐)，主要原(🌑)因是(shì )香(🤓)港的航运(yù(👈)n )太过昂(áng )贵，因此，从规划而言(💧)，希望(wàng )香港在航运方(👀)面更多(🚜)转向租赁(lìn )、注册(cè(🆓) )、融资(🌾)、保险、(💎)仲裁，即转向(⌚)(xiàng )跟航运相关(guān )的现代服务(⬆)(wù )业。

从(cóng )物流和运输(😑)角度，广(🤸)州(zhōu )和深圳(zhèn )的集装(❄)箱吞吐(😡)量都远超(🥗)香港，主要原(📐)因是香港的航运太过昂(áng )贵(✝)，因(yīn )此，从规划而言，希(🥪)望(wàng )香(♏)港在(zài )航(🤘)运方面更(gè(🤳)ng )多转向租赁(lìn )、注册(cè )、融(㊗)资、保险、仲裁，即转(✝)向(xiàng )跟(📩)航运相关的现代服务(🐔)业。

然(rá(🎐)n )而，目(mù )前(🍦)香港的资质(🖕)、标准、规则等(děng )都是按照(🎑)英(yīng )美体系，也(yě )正因(🕝)为(wéi )如(🐨)此，张燕生认为，香(xiāng )港(🧢)的优(yō(🎣)u )势是国际化，因此应该(💑)更多地(dì )向外走，进一步开放(📁)，而非更(gèng )多地向(xiàng )内(😴)地开放(🤧)。

然而，粤港(🔎)(gǎng )澳大湾(wā(🦕)n )区的一个重(chóng )要使命，就(jiù )是(🔞)为了(le )解决港澳长期发(💣)展稳定(😳)的问题(tí )，给港澳打开(📟)发展的(📚)物理空间(🌳)(jiān )和产业(yè(🌸) )空间，因此，“规划纲(gāng )要”提(tí )出(🤗)建立内地(dì )与港澳深(🛢)度(dù )合(🧔)作示(shì )范区。

而内地的(🚆)制造业(💕)(yè )要转型(xíng )升级，占领(🆑)更广阔的市场，也(yě )要走出去(🌞)，需要更高的平台。