杂乱小第320部分

以港(🚉)珠澳(ào )大桥为例，过去的重(😶)(chó(🚌)ng )点是(🈳)建设，今后的重点(diǎn )则是运(🍀)营(🎭)，如何让三(sān )地的车更便利(🙈)地通(🅿)行，如何激发港澳单排车(chē )的(😋)用桥(💿)热情，如何为乘(chéng )客提供更好(🧙)的服(🚭)务，这些都是软连接。

这(zhè )些合(🤞)作平(🥕)台不但支撑了(le )港澳的发展，解(💋)决了(😻)(le )就业，也为内地发展提(tí )供了(🚏)一个(🥨)很好的契机(jī )，引入香港的一(😵)些元(🎶)素(sù )进来，比如鼓励港澳(à(🐛)o )医(🚻)师在(😩)内地执业，香港(gǎng )教育机构(⚽)在(🤚)内地独立(lì )办学等，既解决(👷)港澳(🕕)的(de )空间问题，也有助于(yú )倒逼(😜)国内(😌)深层次改革。

从这个角度来讲(➕)，国(guó(🏞) )家终于认识到要用好(hǎo )香港(🥜)这一(🦇)点。

此前在规(guī )划编制过程中(🗨)，粤港(🚘)(gǎng )澳三地对于自身的定位(wè(🍩)i )尤为(🏧)关注，课题组副(fù )组长、中国(📀)国际(📫)经济交(jiāo )流中心产业规划(🤲)部(👫)部(bù(🎽) )长王福强向《中国新闻(wén )周(🗜)刊(🔻)》介绍，香港此(cǐ )前一直有较(♒)大顾(⏮)虑，担(dān )心自己的三大中心和(🔭)(hé )航(🛃)空枢纽地位被取代，而这一定(🤔)位是(🔅)写在香(xiāng )港基本法中，不能动(🎍)(dòng )摇(🚴)。

张燕生习惯于从三(sān )个指标(🤟)评估(🌡)一个地区(qū )的创新力，一是看(🚬)创新(💜)(xīn )的投入，即研发强度(dù )，也就(🐜)是全(🌸)社会研究与(yǔ )试验经费支(🕖)出(🏁)占GDP的(🐱)比(bǐ )例；二是看产出，也就(📝)(jiù )是创新投入所带来的(de )发明(☔)专利(💢)申请的增长和(hé )授权的增长(🗾)；三(🥋)是看(kàn )影响，看全员劳动生产(🌻)(chǎn )率(🥌)的增长，看全要素(sù )生产力的(🏀)增长(🌇)，以及(jí )科技进步贡献率的增(🚵)长(zhǎ(💪)ng )。

按照规定，凡是能(néng )够通关的(🧕)私家(🔚)车和货车(chē )都可以上桥，但目(📑)前(qiá(😁)n )这部分车辆数量并不多(duō(🆑) )。

“仅(🌆)从科(🥂)技创新而(ér )言，粤港澳大湾(🙅)区的发(fā )展也是不平衡的，但(🕯)(dàn )即(🚆)使深圳有如此高的研(yán )发强(🤬)度，依(🥪)然没有一(yī )所世界一流大学(🤞)，而香(🧛)港有四所。

对标借鉴(jiàn )香港，更(🥘)多的(🤾)是联合(hé )香港的优势一块向(🤒)外走(♈)(zǒu )，作为“一带一路”的重要支撑(😮)。