惊天危机bd

从(có(🌛)ng )物流和运(yù(🐋)n )输(💍)角度，广(guǎng )州和深圳的集(🔊)装箱吞吐量都(🐖)远超香港，主(zhǔ )要原因是(👑)(shì )香港的航运(👒)(yùn )太过昂贵，因此，从规划(🚮)而言，希望香港(🛵)(gǎng )在航运方(fāng )面(miàn )更多(🆕)转向租赁、注册、融资、(💆)保险、仲裁(🔨)(cá(👨)i )，即转向(xiàng )跟(gēn )航运相关(⏺)(guān )的现代服(🍞)务(💣)业。

而大湾区本身拥(yōng )有(🎌)巨大的(de )市场(🍞)，市(📕)(shì )场(chǎng )驱动型科技创新(🐆)在大湾区能(🗜)找(🦍)到(dào )众多的应(yīng )用场景(🍭)，向(xiàng )全国全世(🤓)界推广的潜力更大，这无(👙)疑是STEM(科(kē )学、(🥓)技术(shù )、工程、数(shù )学(🚦))及创新型人才的大好机会，必(bì )将推动(⏩)社(shè )会对科技(jì )的(de )重视和(📞)推崇。

“也就是(🆒)说(🌥)，在香港的优势(shì )领域，规(🌱)(guī )划(huá )纲要(🤝)将(🔺)其(qí )放在一个重点位置(❕)上，而将广州(💝)(zhō(🥕)u )、深圳放(fàng )在一个配(pè(🥩)i )合(hé )的角色(🔧)。

之(📚)所以这样定位，在张(zhāng )燕(👖)生看来(lái )，香港(🚹)正(zhèng )面(miàn )临着一系列发(👰)展的短板，亟待(👗)转型。

实际(jì )上，目前(qián )大(🌟)湾区内部(bù )发展差距依然(🌾)较大，协同性(🐤)、包(bāo )容性有待(dài )加强，部(🚀)(bù )分(fèn )地区(🏥)和(🍲)领域还存在同质化竞争(🎧)和资源错配(💞)(pè(🔶)i )现象。

王(wáng )福(fú )强表示，粤(🗝)港澳大湾区(🌃)具(🕔)备做好这件事情(qíng )的物(🐚)理本(běn )体，只(⬆)是(🤛)(shì )缺(quē )少协同和向航运(🛷)价值链高端演(🤮)化(huà )的规划设(shè )计，而在(🦕)(zài )这(zhè )次规划(🍱)纲要中，对海洋经济的着(⚾)墨，使得(dé )这种合作(zuò )协同(👛)成为可(kě )能(🎸)。

而在建设海洋强国的过程(🌾)中(zhōng )，大湾区(🆗)(qū(🔥) )应有所担(dān )当(dāng )。

按照规(💰)定，凡是能够(🏣)通(🔵)关的私(sī )家车和货(huò )车(💇)都可以(yǐ )上(🥡)(shà(⬅)ng )桥，但目前这部分车辆数(⏰)量并不多。

而从(🚯)(cóng )金融角度(dù )，目前香港(🛥)(gǎng )的金融更多(🎹)的是财富管理，为最(zuì )高(🛎)端最高(gāo )增值(🍭)的一(yī )小(xiǎo )部分人服务(🔅)，从“规划纲要”角度，希望(wàng )香(⛱)港的金(jīn )融(🌃)今后能够(gòu )转向更多为实(🔇)体经济服务(🏵)，为(🐷)科(kē )技创新服(fú )务，为绿(🈯)(lǜ )色(sè )发展(🙎)服(🍏)务，为普惠金融服务。