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张燕生(shēng )向《中国新闻周刊》介绍(shào )，从研发强(qiáng )度这一个指标来看，在粤(yuè )港澳大湾(wān )区(qū )，深圳的研(👄)发(fā )强度(🍊)是4.13%，2017年(nián )投(😅)入创新的(😃)(de )经费是900亿(👕)人民(mín )币(🕺)，广州(😶)的(de )研(📔)发强度是(🤭)(shì )2.5%，超过了(🚻)OECD的平(píng )均(🕛)水平(2.4%)。

而(é(🚌)r )香港的研(🤽)发强度只(🅿)有0.76%。

最(zuì )终(🕜)也在深圳(💯)(zhèn )实现科(🎩)研成果的(🏸)转化及项(😎)(xiàng )目孵化。

按(àn )照“规划纲要”，粤港澳(ào )大湾区包括(kuò )香港特别行政区、澳门特(tè )别行政区和(hé )广东省广州市、深圳市、珠海市、佛(🔞)(fó )山市、(🙄)惠州市(shì(🐔) )、东莞市(💿)、中山市(🆕)、江(jiāng )门(🧓)市、肇庆(🖱)市(shì )(简称(〰)“珠三(sān )角(🚊)九市”)。

然而(🔥)，物理空(kō(🏼)ng )间拓展的(🍛)背(bèi )后，需(🐩)要人员、(🤧)物资、资(✋)(zī )金、信(🤳)息的(de )便捷(🏽)有序流动(👎)，而在这一(yī )过程中，还(hái )存在诸多有形和无形的壁(bì )垒。

按照“规划纲要”要求，粤港澳(ào )大湾区将(jiāng )加(jiā )强基础设施的互联互通，更好发(❤)挥港(gǎng )珠(🍞)澳大桥作(🐣)用(yòng )，加快(🍫)建设(shè )深(👋)(圳)中(💲)(山)通(🌵)(tōng )道、深(🛷)(圳)茂(名(mí(🖇)ng ))铁路等重(🕖)要(yào )交通(😪)设施，但在(🚷)王福强看(➕)(kàn )来，根据(🧗)规(guī )划，未(👭)来除了注(🚟)重硬连接(🗜)(jiē )外，更应(🏝)注(zhù )重软连接，即通关的便利(lì )化。