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“香(🈳)港在法(fǎ(🌼) )律(lǜ )、知识产权保护、国际(jì )金(jīn )融方面的优势有目共睹，但目前香港大(dà )部(bù )分的科(🔏)研主要集(🏗)中于各大(dà )专院校，而中游(yóu )的技术转移及下游的工(gōng )业(yè )创新仍比较缓慢，政府除了要(🕑)在中下游(😵)(yóu )加(jiā )大资源投放，也需要更(gèng )加(jiā )积极与工商界对(duì )接，形成一个完整的科(kē )创(chuàng )生态(🎪)链。

”张燕生(🧀)认为，未来40年，中国(guó )应(yīng )该更多地用好香港优势(shì )，以700万人口的香港，带动7000万人口的大湾区(⏺)(qū )，从而辐(💹)射撬动有着14亿人口(kǒu )的中国内地实现(xiàn )国际化、现代化和法制(zhì )化(huà )。

粤港澳大湾区作(🙏)为中国改(🎪)革开放的最(zuì )前(qián )端，通过粤港澳三地携(xié )手(shǒu )，借助集装箱吞(tūn )吐量世界排名第三、第(🍊)(dì )六(liù )和(👝)第七的三大港口，形成(chéng )合力，在代表(biǎo )中(zhōng )国参与国际航运体系改(gǎi )革(gé )的过程中，发出(🔚)(chū )大湾区(㊗)的声音，参与国(guó )际(jì )海事行业规则的制定，国(guó )际航运体系规则(zé )的制定，“我们所争取(qǔ(⛳) )和(hé )对标(🎱)的，应该是伦敦，是赫尔辛基，是(shì )哥(gē )本哈根，至少是新加坡(pō )，推动国际海洋国(guó )际航运规(🍰)则体系的(🥤)重塑(sù )，由一个搬运工成为规则的(de )制定者。

在“规(guī )划纲要”中，香港、澳(ào )门(mén )、广州、深圳(⛓)被(bèi )定位(🐡)为中心城市，“作(zuò )为(wéi )区域发展的核心引擎，继(jì )续发挥比较优势(shì )做优做强，增强对周边(📏)(biān )区(qū )域(🛶)发展的辐射带动作用”。

二是对外开(kāi )放(fàng )要实现一个重大转变，从(cóng )商品和要素自由(yóu )流(💠)动性开放(🥌)，向规则等(děng )制(zhì )度性开放。

同时，在指导(dǎo )思想或推动理(lǐ )念(niàn )上，过去多是单一行政(zhèng )区(🕹)(qū )的规划(🥗)，更多强(qiáng )调发展，而此次规划是(shì )跨(kuà )区域跨制度的规划，更加(jiā )强调合作。

此前(qián )在规划(📈)编制过程(🚧)中，粤(yuè )港(gǎng )澳三地对于自身的定位尤为关注，课题(tí )组(zǔ )副组长、中国国际经济交(jiāo )流(😱)中心产业(🖌)规划(huá )部部长王福强向《中国(guó )新(xīn )闻周刊》介绍，香港此前(qián )一直有较大顾(gù )虑(lǜ )，担心自(🤪)己的三大(📆)中心(xīn )和(hé )航空枢纽地位被(bèi )取代，而这一定位是写(xiě )在(zài )香港基本法中，不能动摇(yáo )。