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实(👦)际上，目前大湾(🤠)区内部(bù )发展(🐦)(zhǎn )差距依然较大，协同(⚓)性、包容性(xì(🚗)ng )有待加强，部分(🖋)(fèn )地区和领域(🚵)还存(cún )在同质(🤬)化竞争和(hé )资(🎼)源错配现象。

而这次是(🏁)将港澳(ào )统一(🎸)放在规划方(fā(🍰)ng )案的规划范围(🖇)内，体(tǐ )现了中(🏻)央深入推(tuī )动(🥚)港澳融合发展(zhǎ(🌖)n )大(✝)局的导向。

一(yī )是(🚝)海洋经济，积(jī(😻) )极推动路上科(💂)技(jì )下海，提升(🏪)海洋(yáng )经济的(🍜)技术保障(zhàng )能(🛳)力，通过产业(yè )的支(zhī(🚚) )撑，成为国家重(🈷)(chóng )大战略保障(💢)实施(shī )区。

造成(🧕)这种现(xiàn )象的(🌤)原因，主要(yào )是(👨)因为港珠澳大(dà )桥横(💵)跨三地，涉(shè )及(🀄)三个海关，三(sā(🐊)n )种制度，尤其是(🦃)(shì )港澳与内地(🎳)车辆通行(háng )规(🔫)则不一致。

3年(nián )前，香(🍿)港X科技创(chuàng )业平(👄)台在成立之(zhī(🗿) )初，就对大湾区(👴)(qū )科创就有布(🕣)局，他们立足香(😕)港，在前海设立(🖨)港深(shēn )合作总部基地(🥠)，聚焦(jiāo )创业孵(🌡)化、创投(tóu )及(🕘)科研实验室等(⛵)(děng )业务范围。

为(📧)了(le )满足更多旅(🎱)客的(de )需求，特别开通(tōng )了穿梭巴士和(💹)跨(kuà )境直通巴(😌)士两种(zhǒng )客车(🕋)交通方式，此外(👙)，还有少数具备(😴)(bèi )两地牌照的商务(wù )出租车。

在他看(🐮)(kàn )来，大湾区的(👢)基(jī )色是蓝色(🤸)，21世纪(jì )海上丝(📦)绸之路的(de )基色(🅿)也是蓝色，中国(⬅)必须实现从(cóng )一个陆(🗄)权国家走(zǒu )向(🍼)海(hǎi )权国家的(🦅)转变。

而对于广(🌸)东两个(gè )中心(👞)城市广州和(hé(🥋) )深圳而言，分别(bié(🔲) )被定位为国际大(dà(🎐) )都市和具有世(⏮)界(jiè )影响力的(🐣)创新创(chuàng )意之(🖼)都，也与两(liǎng )个(🏦)城市经济发展的特(tè )点和重点息息(🥗)相(xiàng )关。

从现代(📵)产业(yè )体系来(📼)说，就会(huì )形成(⛱)一种相互支(zhī(🤸) )撑、相互协作(🙅)的(de )局面，比如香港(gǎng )的(🗾)现代服务业必(👽)(bì )须依托内地(🌛)的制造业(yè )基(🕔)础，才能发挥(huī(🏋) )其优势。

在王福(🏽)(fú )强看来，创新不(😸)(bú )光是传统理解层(🎦)(céng )面的科技创(🎒)新，更重要的是(🛠)制度(dù )创新。