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从现代产业(🎍)体(🧗)(tǐ(🕌) )系(🎩)来(🏤)说，就会形成(chéng )一种相互支撑、相互(hù )协作的局(jú )面，比如(rú )香港(👌)的(〽)现(💧)代(🙃)服(🏚)务业必(bì )须依托内(nèi )地的制造(zào )业基础，才能发挥其优势。

张(zhāng )燕(🍨)生(📗)认(⬜)为(🐘)(wéi )，从通关便利化来说，现在已(yǐ )经有了很(hěn )大的进步，比如珠海、澳(🖨)门(🔉)之(😓)(zhī(🐬) )间采取“合作查验、一次放行”的模式(shì )，取消了(le )两地口岸(àn )之间的(👻)(de )缓(💑)冲(😝)区(🥗)，直(🤷)接(jiē )把两个口(kǒu )岸连在一(yī )起。

按照“规划纲要(yào )”要求，粤港澳大(dà(🏁) )湾(😫)区(🕢)将(🖌)加(🥩)强基础设施(shī )的互联互(hù )通，更好(hǎo )发挥港珠澳大桥作用，加快建(🚾)(jià(🛑)n )设(💕)深(💻)(圳)中(zhōng )(山)通道、深(圳)茂(名)铁路等重要(yào )交通设施(shī )，但在王福强看(🧙)来(🗣)，根(💀)据(➿)规划(huá )，未来除(chú )了注重硬连接外，更应注重软(ruǎn )连接，即(jí )通关的(⛪)便(🥪)(bià(🛹)n )利(🏈)化(🔘)。

从物(🤓)流和运输(shū )角度，广(guǎng )州和深圳(zhèn )的集装箱吞吐量都远(yuǎn )超(🐮)香(🛤)港(⭐)，主(🎣)要(👈)原因(yīn )是香港的航运太过昂(áng )贵，因此(cǐ )，从规划(huá )而言，希望香港(🐮)在(🔌)航(🍩)运(🚿)方面更(gèng )多转向租(zū )赁、注册、融资、保险、仲裁(cái )，即转向(xiàng )跟(🏿)航(🐪)运(🏭)相(🦋)关的现代服务业。

”王福强说(shuō )，也正因为如此，在规划纲要(yào )中，只对(🎓)(duì(🍧) )四(🙁)个(⛓)中(✔)心(xī(🐫)n )城市予以定位，对于(yú )其他各节(jiē )点城市，只是从总体上指出(😽)了(🎚)(le )一(🛡)个(😻)方(⭐)向(xiàng )，并没有(yǒu )强制要求珠江东岸一(yī )定是以电(diàn )子信息产(chǎn )业(🐥)为(🚇)主(🤡)，珠(✊)江西岸一定是先进(jìn )装备制造(zào )业为主，“规划纲要”中作出(chū )这样的(🎤)安(🎭)(ā(📊)n )排(🛩)也是考虑与广东省现有的产(chǎn )业规划进(jìn )行衔接。

而香港的研发强(🌉)度(🐀)只(🏄)(zhī(🐩) )有0.76%。

在(🈁)“十二五”“十三五”的时候，将港澳做(zuò )成专门的(de )一章。