国产爱豆

粤港(gǎng )澳大湾区作为中国(guó )改(gǎi )革开放的最前端，通(tōng )过(📂)粤港澳三(⛴)地携手(shǒu )，借助集(jí )装箱吞吐量世界排名(míng )第三、第六和第七的(de )三大港口，形成合力(lì )，在(🌡)代表中国(💽)参与国(guó )际航运体系改革的(de )过(guò )程中，发出大湾区(qū )的(de )声音，参与国际海事行业规(guī )则的(🚽)制定，国际(🌹)航运(yùn )体系规则的制定，“我们所争取和对标的(de )，应该是伦敦，是赫(hè )尔辛基，是哥本哈(hā )根(gē(🐚)n )，至少是新(🎠)加坡，推动国际(jì )海洋国际航运规则体(tǐ )系的重塑，由一个搬(bān )运工成为规则的制定(dìng )者(📓)。

科创如此(🌍)，金融(róng )也是如此，在广东(dōng )，间接金融比较强，而(ér )直接金(jīn )融比较弱，香港则强(qiáng )于直接金(🦏)融。

“在一(yī(🥩) )种此长彼消的发展过(guò )程中，由市场主导自(zì )动形成。

比如广州在(zài )基础研究领域有一(yī(👑) )定(dìng )的优(🔻)势，深圳在创(chuàng )新(xīn )链的前(qián )端和后端都有一定的(de )优势，因此可以对相(xiàng )关科创成果进行(😳)转化(huà )。

从(👪)物流和运输角度(dù )，广州和深圳的集(jí )装(zhuāng )箱吞吐量都远超香(xiāng )港(gǎng )，主要(yào )原因是香港(😣)的航运太(🌜)(tài )过昂贵，因此，从规(guī )划而言，希望香港在(zài )航运方面更多转向租(zū )赁、注册、融资、保(🐂)(bǎo )险、仲(🤑)裁，即转向(xiàng )跟(gēn )航运相关的现代服(fú )务(wù )业。

之(zhī )所以这样定位，在张(zhāng )燕生看来，香港正(📅)面(miàn )临着(📌)一系列发展的短(duǎn )板，亟待转型。