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最(zuì(🕟) )终也在(🗒)深(shēn )圳实现科研成果的(🥚)转(zhuǎn )化及(jí(〽) )项目孵(💊)化。

然而(ér )，目前香(xiāng )港的资质、(✖)标准、规(guī(💗) )则等(dě(🏩)ng )都是按照英美体系，也正(zhèng )因为(🔄)如此，张燕生(🍇)认(rèn )为(🍱)，香港的优势是国际化，因(yīn )此应(⬜)该更多地向(🍚)外走(zǒ(🌧)u )，进(jìn )一步开放，而非更多地向(xià(📧)ng )内地(🐻)开放。

“香(🖥)港在(zà(😥)i )法律、知识产权保护、国际金(📔)(jīn )融(🔆)方(fāng )面(🥪)的优势(🐔)有目共(gòng )睹，但目(mù )前香港大部分的(🈯)科研(yá(🔉)n )主要(yào )集中于各大专院(yuàn )校，而(🎥)中(zhōng )游的技(🅱)术转移(❓)及下游(yóu )的工(gōng )业创新仍比较(⏫)缓慢，政府(fǔ(🤷) )除了要(🕷)在中下游加大(dà )资源(yuán )投放，也(🅱)需要更加积(✉)极与(yǔ(😲) )工商界对接，形成一(yī )个完(wán )整(📭)的科创生态(🔦)链。

区域(🍕)发(fā )展空间面临瓶颈制约(yuē )，资(🙎)源能(✖)源约束(🐙)趋紧，生(🔢)态环(huán )境压(yā )力日益增大，人(rén )口红(🔹)利逐(zhú(🌵) )步减退。

从物流和运(yùn )输角(jiǎo )度(🧖)，广州和深圳(🛠)(zhèn )的集(🐗)装箱(xiāng )吞吐量都远超香港，主要(♉)(yào )原因是香(😷)港的航(✡)运太过昂(áng )贵，因此，从规划而(é(🛩)r )言，希望香港(🚍)在航运(🖋)方面更多(duō )转向租赁、注册、(📑)融(róng )资、保(🎢)险、仲(🛒)裁，即转向跟航(háng )运相(xiàng )关的现(🖐)代服(🎎)务业(yè(✏) )。

在合作(🔊)发展的主题之下，创(chuàng )新发(fā )展是粤(🚒)港澳大(🎳)湾(wān )区的主线(xiàn )。

而大湾区本身(📜)拥有(yǒu )巨大(🛵)(dà )的市(♓)场，市场驱(qū )动型科技(jì )创新在(🐌)大湾区能找(📺)到(dào )众(😷)多(duō )的应用场景，向全国全世(shì(🐾) )界推广的潜(💨)力更大(🌝)，这无(wú )疑是STEM(科学、技术、工程(🕞)、数学)及创(📏)新型人(🛃)才的(de )大好(hǎo )机会，必将推动社会(💮)对科(🚰)(kē )技的(🔑)(de )重视和(⏳)推崇。

此(cǐ )外，各个城市关注于自身的(🛄)发(fā )展(💕)重(chóng )点，特别是产业(yè )方面，希(xī(🎵) )望国家能支(😔)持某一(🎁)种(zhǒng )产业(yè )，某个产业集群(qún )，某(🛠)一个(gè )项目(😖)在某个(🤶)地方落地(dì )，明(míng )确每个地方的(👵)发展方向。

在(🦃)他看来(❕)，大湾区的(de )基色(sè )是蓝色，21世纪海(😻)上丝绸之(zhī(♿) )路的基(🌘)色也是蓝色，中国(guó )必须实现从(🎵)一个(🤪)陆权国(🥁)家(jiā )走(🏄)向(xiàng )海权国家的转变(biàn )。

除此之外，海(🏓)关和边(⛅)检共用(yòng )“一(yī )站式”电子验放(fà(🌊)ng )系统采集(jí(📐) )的信息(🕢)，通过指纹和(hé )人脸(liǎn )识别系统(🚱)对同一(yī )台(😩)出入境(❇)(jìng )车辆和驾驶员进行同(tóng )步验(🔥)(yàn )证、自动(😜)放行等(😭)方式；此(cǐ )外，内地和港澳推行(👀)(háng )电子(zǐ )签(📕)名证书(🤵)等文件互认，一(yī )个文件只需给(🌳)海关(😳)审(shěn )核(😈)一次就(💛)可以，这些都大大提(tí )高了(le )通关(🏉)的效(🛵)率。