你妈妈也一样

从物流和运输(❕)角度(🔃)，广州和深圳的集装箱吞(tūn )吐量都远(🧚)超香(📰)港(gǎng )，主要原因是香(xiā(🦖)ng )港的(📗)(de )航运太过昂(áng )贵，因此，从规(🎾)(guī )划而(é(🈶)r )言，希(👂)望香港在(zài )航运方面(🤵)更多(💚)转(zhuǎn )向租赁、注册、融资(🌓)、保险、(🏄)仲(zhò(🥍)ng )裁，即转向跟航(háng )运相(🔄)关的(🐚)现代服(fú )务业。

”张燕生(shēng )认(🍧)为(wéi )，未来40年，中国(guó )应该更多地用好(👬)(hǎo )香(🍟)港优势，以700万(wàn )人口的(🤙)香港(😓)，带动7000万人口的大湾区，从而辐射撬(qià(🍔)o )动有(🧚)着14亿人口的(de )中国内地(🥇)实现(😙)国(guó )际化(huà )、现代化和(hé(👊) )法制(zhì )化(🚠)。

而大(🥝)湾(wān )区本(běn )身拥有巨(🐘)大的(🥥)市(shì )场，市场驱动型(xíng )科技(🏖)创新在大(🎹)湾区能找到众多的(de )应用场(🧟)景，向(🌓)全(quán )国全世界推广的(de )潜力(💲)更大，这无(wú )疑是(shì )STEM(科学、技术(shù )、(😩)工(gō(💻)ng )程、数学)及创新(xīn )型(🌪)人才(🌸)的大好机(jī )会，必将推动社会对科技(🍥)的重(🏫)视和推崇。

对此，香港科(🔷)技大(🍺)学校(xiào )长史维深有感触(chù(👟) )，他(tā )向《中(🗯)国新(💼)(xīn )闻周(zhōu )刊》介绍，香港(⏹)(gǎng )受(💌)限于地域、历(lì )史等因素(🈯)，经济(jì )形(⏳)态比较单一，大湾区的建设(🛌)可(kě(🚋) )以让香港的创新(xīn )创业在(🍊)更丰富健(jiàn )康的形态下发展(zhǎn )，有(yǒ(🧙)u )助于(🔤)科技初(chū )创企(qǐ )业的(🐺)成长(👸)。

以港(gǎng )珠澳大桥为例，过去的重点是(🎙)建设(🈲)，今后的重点则是运营(🤰)，如何(🛐)(hé )让三地的车更便(biàn )利地(🕓)通行，如何(🐷)(hé )激(🐪)发(fā )港澳单排车(chē )的(🍭)用(yò(🐅)ng )桥热情，如(rú )何为(wéi )乘客提(⭐)供更好的(⚾)(de )服务，这些都是(shì )软连接。

张(🍙)燕生(🔈)向《中国新闻周(zhōu )刊》介绍，从(🌍)研(yán )发强度这一个指(zhǐ )标来看，在粤(🥁)港(gǎ(🚧)ng )澳大(dà )湾区，深圳(zhèn )的(🚣)研(yá(🍸)n )发强度是4.13%，2017年投(tóu )入创新的经费是(shì(🐰) )900亿人(🚔)民币，广州的研发强度(🚀)是2.5%，超(🤷)过了OECD的平均水(shuǐ )平(2.4%)。

“在一种(🐓)此(cǐ )长彼(➗)消的(⛽)发展过(guò )程中，由市场(⛏)主(zhǔ(🈷) )导自(zì )动形成。

从(cóng )现代(dà(🕧)i )产业体系(➿)来说，就会形成一种相(xiàng )互(📃)支撑(💴)、相互协作的局面，比(🔏)如香(😀)港的现代服务(wù )业必须依托内地(dì(👧) )的制(❓)造业基础，才能(néng )发挥(🏫)其优(🔥)势(shì )。

王(wáng )福强认为，产业(yè )的定位不(🐖)宜通(⤴)过(guò )规划纲要的方式(🧟)予以(🆔)明确，而应让各地根据自己(🏧)(jǐ )的现实(🤬)基础(🕘)，技(jì )术条件，结合自(zì(🔇) )身的(🥡)谋划，市场(chǎng )主体(tǐ )的参与(🍁)度，以及(jí(🔱) )国内外的外部环(huán )境，形成(🛂)自身(💌)定(dìng )位。