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此外，尚未(📥)盈利或最(🎛)近(jìn )一期存在累计未弥补(🕳)(bǔ )亏损(sǔ(🤶)n )的(de )发行(🔭)人应当披露依(yī )法落(luò )实(💌)(shí )保护投(👶)资者合(💷)法权(quán )益规定(dìng )的各项措(🖤)施，还应披(🚐)露本(bě(🔳)n )次发行前累计未弥补亏损(🥑)(sǔn )是否由(🔺)新老股(🈵)东共同承担(dān )以及已履行(💨)的决策程(🚛)(chéng )序。

在(👝)(zài )对科创板定位的把(bǎ )握(🕜)方面(miàn )，问(⏮)答称，发行人(rén )自我评(píng )估时应当(🛥)重点考虑(🚪)以下因(yīn )素：所处行业及(🚤)其技术发(👛)(fā )展趋(🔆)势与国家战略的(de )匹配(pèi )程(🥓)(chéng )度；企(💐)业拥有(🙁)的核(hé )心技术(shù )在境内与(🦍)境外发展(🎭)(zhǎn )水平(👢)中(zhōng )所处的位置；核心竞(🎂)争力(lì )及(🥣)其科技(🐏)创新水平的具体(tǐ )表征，如(🎹)获得的专(🍬)业资质(🛥)(zhì )和重要奖项、核心技(jì(⏲) )术人(rén )员(🍅)(yuán )的科研能力、科研(yán )资金的(de )投入情况、(🍨)取得的研发进(jìn )展及其成(🤰)果等；保(😂)持技术(📵)(shù )不断创新的机制、技术(👃)储(chǔ )备及(👥)技术创(🥕)新的具体(tǐ )安排(pái )；依靠(💪)核心技术(🙉)开展(zhǎ(🚵)n )生产经(jīng )营的实际情况等(🙅)。

据介绍(shà(👴)o )，意大利(🚙)莱奥纳多直升机(jī )是目前(🐋)唯一一个(🚰)在超中(🕰)型(xíng )直升机交付数据上有(🧘)所增(zēng )长(🏕)的厂商——其所生(shēng )产的(de )AW189直(zhí )升机(😂)是首批(🍘)获得认(rèn )证的“超中型”直升(🐈)机之一，该(🎛)(gāi )机型(🖤)所针对的任务类型包(bāo )括(🕷)海上油气(👒)作业运(🈵)输、搜(sōu )索救援等。

从市场(🚲)情(qíng )况来(🤴)(lái )看(kà(🕛)n )，从2010年开始，几大(dà )厂商在(zà(🌿)i )新机交付(🚨)数量方(🆎)面(miàn )有所下(xià )降。

“这一方面(🙁)得益于中(🤹)(zhōng )国通用航空产业的快速发(fā )展(🙁)，另一方面(🕴)也是对中国(guó )市场的重视以及与本(💋)(běn )土企(🦀)(qǐ )业(yè )合作进行体系化布(☔)(bù )局的结(⏩)(jié )果。

但(⏭)是，相比于其他交(jiāo )付量持(🔪)续降低的(✋)厂商而(🥀)言(yán )，意大利莱奥纳多直升(👟)机(jī )近几(🐅)年却保(Ⓜ)持着较为(wéi )平稳(wěn )的(de )发展(🛬)，在2016年至2018年(😞)间(jiān )，保(✈)持(chí )着年均80架的交付水(shuǐ(💢) )平，这(zhè )其(🕖)中，中国市场表现抢眼(yǎn )。