嫌疑者

极点带动，轴带支撑(chēng )

从这个(gè )角度来讲(🌆)，国家(✂)终于(🤮)认(rèn )识到要(yào )用好香港这一点。

而从金(jīn )融角(jiǎo )度(🚛)，目前(🤡)香港(🐰)的金融更多(duō )的(🐡)是(shì )财富(fù(📼) )管理，为最高端最高增(🎭)值(zhí(🦌) )的一小(xiǎo )部分人服务(➗)，从“规划(huá )纲(🎤)要”角度，希望香港(🚁)的金(🖲)融(ró(🍂)ng )今后能(néng )够转向更多为实体经济服(fú )务，为科技创(🛵)新服(👸)务，为(🍉)绿色发展(zhǎn )服务，为普惠金融服务。

“所(suǒ )谓的要(yào )素(🐢)自由(🙃)流动(🤫)，是在‘一(yī )国两制(zhì )’的条(🖲)件下自由流动，是(shì )在(🖱)多(duō(🤮) )个关(➰)税区的框架下自(📥)由流(liú )动，一(🦅)定(dìng )是有界的。

而大湾(🙉)区本(😴)身(shēn )拥有巨(jù )大的市(🐍)场，市场驱动(🎴)型(xíng )科技创(chuàng )新(🚠)在大(⛵)湾区(😒)能找到众多(duō )的应用(yòng )场景，向全国全世界推广(guǎ(🕉)ng )的潜(💼)(qián )力(🧖)更大，这无疑是STEM(科学、技术(shù )、工程(chéng )、数学)及创(🏽)新型(🚱)人才(📄)的(de )大好机(jī )会，必将推动社会(😂)对科(kē )技的重(chóng )视和(🕯)推崇(📛)。

除了(🧛)陆域的协(xié )同合(🚖)(hé )作，王福强(🏸)更看重的是海(hǎi )域的(🙃)(de )协同(🏬)(tóng )合作。

王福强表示，粤(🎚)港(gǎng )澳大湾(🦉)(wān )区具备做好这(🐂)件事(➡)情的(🐓)(de )物理本(běn )体，只是缺少协同和向(xiàng )航运价(jià )值链高(🕞)端演(🏅)化的(🌳)规划设计(jì )，而(ér )在这次规划纲要中，对海洋经(jīng )济(🈵)的着(🌲)(zhe )墨，使(🤝)得这种合作协同(tóng )成为可(kě(😅) )能。

”张燕生认为，未(wèi )来(📟)40年，中(🍙)国应(🏊)该更多地用好香(🔴)港(gǎng )优势(shì(🎂) )，以700万人口的香港，带动(⚓)(dòng )7000万(🤒)人(rén )口的(de )大湾区，从而辐射撬动有(🗜)(yǒu )着14亿人(rén )口的(🙁)中国(📮)内地(🏪)实现国际(jì )化、现(xiàn )代化和法制化。

粤港澳(ào )大湾(🤞)区(qū(🗺) )作为(🚚)中国改革开放的最前(qián )端，通过粤港澳三地携手，借(🥀)(jiè )助(🦀)集(jí(🔴) )装箱吞吐量世界排名第三、(🍺)第(dì )六和第(dì )七的三(🏄)大港(❄)口，形(👏)成合(hé )力，在(zài )代(🐙)表中国参与(🍔)国际航运体系改(gǎi )革(🏘)的过(🧝)程中，发出大湾区(qū )的声(shēng )音，参与(👔)国际海事行业规(🏣)则的(👥)(de )制定(😆)，国际航运体系规则的制(zhì )定，“我们所争取和对标的(♿)，应该(🍱)是(shì(😭) )伦敦，是赫尔辛基，是哥(gē )本哈(hā )根，至少是新加坡，推(🤩)动(dò(🕚)ng )国际(🏤)(jì )海洋国际航运规则体系的(🥢)重塑(sù )，由一(yī )个搬运(🥌)工成(👥)为规(🏻)则的制(zhì )定者。

而(🛐)这次是将港(💫)澳统一放在规划(huá )方(🔩)案的(📿)规划范围内，体现(xiàn )了中(zhōng )央深入(👽)推动港澳融合发(🍜)展大(🏰)局(jú(🚲) )的导向(xiàng )。