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造成这种现(💻)象的(de )原因，主要是因(yīn )为港珠(⛱)澳(ào )大桥横(🏧)跨三地，涉及(😢)三个海关，三(🌆)种制度(dù )，尤其是(shì )港澳与(yǔ )内地车(🤝)辆(lià(🥓)ng )通行规则不(🐿)一致(zhì )。

最终(🌫)也在深圳实(🏰)现科研(yán )成果的转化及项(xià(🍻)ng )目孵化。

香港(👳)特区政府尽(🥊)(jìn )管提出在(🚪)2022年，研(yán )发强(❌)度达(dá )到1.5%，但从投入来(lái )看，也(🗿)只有450亿港元(🤦)，不及(jí )深圳(😇)目前(qián )的一(⛹)半(bàn )。

而江门(mén )、肇庆、佛山几(jǐ )个城市(😽)则为自己是(🏭)否是辐(fú )射(⏲)粤西的门户(🔪)城(chéng )市而争辩。

粤港澳大湾区(qū )作为(🈯)中国(⌛)(guó )改革开(kā(💾)i )放的最前(qiá(🖊)n )端，通过粤港(🦐)澳(ào )三地携手，借助集装箱吞(📯)(tūn )吐量世界(🚝)排名第(dì )三(🕛)、第六(liù )和(🚱)第七的三大(🏡)港(gǎng )口，形成合力，在代表中(zhō(🔘)ng )国参与国际(🦕)航运(yùn )体系(🛷)改革的过程(🦆)中，发出(chū )大湾区的(de )声音，参与国际(jì(🦌) )海事(👆)行业规则的(🙊)(de )制定，国际航(👾)运体系规则(📝)(zé )的制定，“我们(men )所争取和对标的，应该(🈺)是(shì(💠) )伦敦，是赫尔(🦇)辛(xīn )基，是哥(💐)(gē )本哈根，至(🛶)少是(shì )新加坡，推动国际海洋(🦖)国(guó )际航运(📑)规则体系(xì(⌚) )的重塑，由一(😇)个搬运工成(🚐)(chéng )为规则的制定者(zhě )。

一是海(🍳)(hǎi )洋经济，积(🌤)极推(tuī )动路(🔀)上科技下海(🕊)，提升海(hǎi )洋经济的(de )技术保(bǎo )障能力(💅)，通过(🗯)产业的支撑(📧)(chēng )，成为国家(🍪)重大战略保(🔲)障(zhàng )实施区。

因此，在科技创新，现代金融，现(⏪)代产业体系(㊗)等(děng )领域，粤(🌍)(yuè )港澳大湾(🤲)区强强(qiáng )联合以后所形成的(🎟)区域发(fā )展(⭕)优势和前景(👆)非(fēi )常看好(🐄)。