沉默的15分

而在(📓)建设海洋强国的过程中，大湾区(🎹)应有(🐢)所担当。

对香港的定位则(zé )是(🗂)，巩(🌴)(gǒng )固(🤪)和提(tí )升国际(jì )金融、(💫)航运(🍙)、贸易中(zhōng )心和国(guó )际航空(kō(🥣)ng )枢纽(😃)地(dì )位，强化全球离岸人(🎒)民币(⏩)业务枢纽地位、国际资产管理(🔜)中心(🗿)及风险管理(lǐ )中心功(gō(🤧)ng )能，推(😃)(tuī )动金融(róng )、商贸(mào )、物流(liú(✝) )、专(🚗)业(yè )服务等(děng )向高端(duā(👽)n )高增(🎨)值(zhí )方向发展，大力发展创新及(🦖)科技(🦔)事业，培育新兴产业，建设亚太(⏩)区(💷)国际(🍼)法律及争议解决(jué )服务(🍩)中(zhō(🤕)ng )心，打(dǎ )造更具(jù )竞争力(lì )的国(🤘)际(jì(👩) )大都会(huì )。

然而(ér )，目前(qiá(🤨)n )香港(🎦)的资质、标准、规则等都是按(🐣)照英(📘)美体系，也正因为如此，张(🥟)燕生(🉐)认为，香港的(de )优势是(shì )国际化(huà(🤩) )，因此(💳)(cǐ )应该更(gèng )多地向(xiàng )外(🏖)走，进(👩)一步(bù )开放，而非更多地向内地(🐪)开放(🥘)。

从这个角度来讲，国家终于认(♌)识(🍰)到要(😀)用好香港这一点。

王福强(🤐)(qiáng )认(📇)为，以行政(zhèng )为主导(dǎo )的经济(jì(📟) )发展(🛀)模(mó )式，客(kè )观造成(chéng )了(😐)内地(🚘)(dì )区域分割，无法形成统一市场(⏺)，不但(💏)是内地与港澳的要素流(🌡)动存(🉐)在障碍，珠三(sān )角九市(shì )之间也(🏖)(yě )存(😄)在要(yào )素流动(dòng )的障碍(😡)(ài )。

粤(🦓)港(gǎng )澳大湾(wān )区作为(wéi )中国改(🚌)革开(🏈)放的最前端，通过粤港澳三地(😛)携手，借(🥎)助集装箱吞吐量世界排(🛷)名第(🐚)三、第六和第七(qī )的三大(dà )港(🧘)口，形(🍐)成合(hé )力，在(zài )代表中(zhō(🐪)ng )国参(🏒)与(yǔ )国际航(háng )运体系(xì )改革的(🥑)过程(💩)中，发出大湾区的声音，参(💭)与国(🏏)际海事行业规则的制定，国际航(🏢)运(yù(🌻)n )体系规(guī )则的制(zhì )定，“我(👆)们所(😆)(suǒ )争取和(hé )对标的(de )，应该(gāi )是伦(🕧)敦(dū(📘)n )，是赫尔辛基，是哥本哈根(🥕)，至少(🏌)是新加坡，推动国际海洋国际航(🌻)运规(🌾)则体系的重塑，由一个(gè )搬运工(🎫)(gōng )成(🚎)为规(guī )则的制(zhì )定者。

“粤(⏲)港(gǎ(🔒)ng )澳大湾(wān )区的创(chuàng )新就在(zài )于(📟)‘一(🤸)国两制’，是在多个单独(📪)关税(💿)区之间建立起的合作，因此，开放(🕤)是一(👵)个(gè )方面，便利化(huà )是一(📌)个(gè(💾) )方面，但是怎(zěn )么能够(gòu )保证有(📎)(yǒu )序(🐫)，我(wǒ )认为才是更重要的(😌)。