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第(🕘)二，退市机制(🚘)更严：不符合(➡)上市(shì )标准(🚜)(zhǔn )直接退市，不(🎯)设缓冲。

科(kē(🧀) )技(jì(📓) )创新(xīn )向(😤)来与高回报和高(🔮)风险相(xiàng )伴(bàn )，对(duì )科创企(🔅)业投资的不确定性(xìng )也(yě(🏫) )比较(jiào )大。

李大霄指出，高风(🛥)险(xiǎn )承(chéng )受能力是进入科(🕉)创板的首要前(qián )提(tí )，投资(✒)者需要具备专(🤫)业的知识(shí(🐃) )和(hé )成功的投(🎂)资经验。

“科创(🕹)板风(fēng )险性较(🧟)强，防止低风(🥌)险承受能力(lì(🛤) )者和经验不(🧐)足的投资者进(⏫)入(rù )科创(chuà(😐)ng )板，是(⛷)非常合理(🏫)的，科创(chuàng )板(bǎn )的(♍)投(tóu )资者(😚)应该是主板‘毕(💅)业’的(de )投资(zī )者。

面对科创(👴)板，作为“新(xīn )手玩(wán )家”的投(🤣)资者需要注意哪(nǎ )些(xiē )事(🌼)项？

越是接近梦想实现，越(❣)(yuè )不(bú )能忘了(🏉)那些贫困的(👽)角落，不能(néng )忘(🔷)(wàng )了那些为(🥌)生活还在艰难(🔋)打拼的(de )人们(🧚)。

此外，注册制下(📉)的上市公(gō(🤜)ng )司估值体系发(💳)生了变化，淡(🎽)(dàn )化(🔛)了(le )利润要(🏕)求、强化了未来(🎚)预(yù )期(qī(🐪) )，因(yīn )此投资者应(🏩)该更关注上市(shì )公(gōng )司的(📢)(de )成长性，不能只看现在。

到(dà(🦕)o )2018年底，中国高铁营业里程达(⏭)到(dào )2.9万(wàn )公里以上，超过世(💰)界高铁总里(lǐ(😲) )程(chéng )的三分(😟)之二，是世界上(⏱)高铁里(lǐ )程(🗞)(chéng )最长、运输(🕗)密度最高、(💅)成网运(yùn )营场(🅰)景最复杂的(❔)国家。

2009年，石太(tà(🏵)i )客运专线开(⏱)通，太(🕔)原到北京(🤩)(jīng )有了(le )高铁。

刚刚(💾)结束征求(🦊)意见(jiàn )期(qī )，新(xī(🙍)n )任证监会主席易会满就在(💒)(zài )3月(yuè )1日这(zhè )天签发第一(🌺)份主席令，宣(xuān )布(bù )《科创板(😋)首次公开发行股票注(zhù )册(🚺)(cè )管理办法(试行)》、《科创板(🥕)上(shàng )市(shì )公司(✨)持续监管办(🐃)法(试行)》以及(jí(🐴) )相关配套规(🔪)则开始施行。