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也(yě )正因为(wéi )如(🎚)此，澳门(🐹)尽管经济规(🍡)模(mó )在大湾(🏡)区并不(🚊)靠前，但(dàn )因(🐺)特殊(shū )的地(🛑)位(wèi )及(⬅)与葡(pú )语国家的联系，在(😶)规划中(🧛)，将其定位为建设世界(jiè )旅游休(😹)(xiū )闲中心(xīn )、中国(guó )与葡语国(🥝)家商贸(⛽)合作服务平(🈶)台，促进经济(🎗)适度多(💬)(duō )元发展(zhǎ(🚘)n )，打造(zào )以中(💔)华(huá )文(📐)化为主流、多元文化共存的交(📯)(jiāo )流合作基地。

而内地的(de )制造业(🕜)(yè )要转(🤥)型(xíng )升级，占(🔪)领更广阔的(🚲)市场，也(🛁)要(yào )走出去(😵)，需要更高的(🎭)平(píng )台(🙌)。

在(zài )他看来(lái )，大湾(wān )区的基色(😈)是蓝色，21世纪海上丝绸之路的基(📫)色也是(shì )蓝色，中国必(bì )须实现(🖲)(xiàn )从一(🐑)个陆权国家(📺)走向海权国(🍓)家的(de )转(🔮)变。

而从金融(róng )角度，目前(📔)香(xiāng )港(🍢)的金(jīn )融更多的是财富管理，为(😗)最高端(duān )最高增值的一小部分(💬)人(rén )服(🛥)务，从“规(guī )划(❓)纲要(yào )”角度(👐)，希望香(👫)港的金融(ró(💗)ng )今后能够转(🦀)向更多(🗒)为实(shí )体经济(jì )服务，为科技(jì(😜) )创新服务，为绿色发展服务，为普(🏃)惠金融服务。

从物流(liú )和运输(shū(🚒) )角度，广(🌪)州和深圳的(🖤)集装箱吞吐(🔗)量都远(🤢)超香港，主要原(yuán )因是香(🚲)(xiāng )港的(💂)航(háng )运太过(guò )昂贵，因此，从规划(🥧)而言，希望(wàng )香港在航运方面更(⛔)多转(zhuǎ(👗)n )向租赁(lìn )、(🖲)注册(cè )、融(🌞)资(zī )、(👿)保险、仲裁(🍁)，即转向跟(gē(🆙)n )航运相(🐨)关的现代服务业(yè )。

上海(hǎi )的科(🎶)创(chuàng )中心则(zé )更加重视国际影(🏵)响力，发挥上海的影响力，整合(hé(🆖) )国际国(🚍)(guó )内的创(chuà(💠)ng )新资源(yuán )，提(🙉)升科创(😌)能力。

王福强表示，粤港澳(🍈)大湾区(🥕)具(jù )备做好(hǎo )这件事(shì )情的物(🐈)(wù )理本体，只是缺少协同和向航(🎊)运(yùn )价(🔁)值链高端演(🗂)化的规划(huá(🚔) )设计，而(😏)在这(zhè )次规(⏹)划(huá )纲要中(🏟)，对海洋(🔼)经济的着(zhe )墨，使得这种合作协同(🙉)(tóng )成为可(kě )能。