张翰郑爽2012年1月

而这(🖕)次(cì(🆖) )是将港澳统(tǒng )一放在(🙇)规划方案(🌚)(àn )的规(guī )划范围(🍟)(wéi )内(🔔)，体现了中央深入(rù )推(🌞)动港(🚩)澳融(🌔)合发(fā )展大局的导(dǎ(🗜)o )向。

同时，在指(zhǐ )导思想或推(😞)(tuī )动(🔻)理念上，过去(qù )多是(shì(💚) )单一行(háng )政区的规划，更多(🦀)强(qiá(📠)ng )调发展，而此次(cì )规划(🛵)是跨区(qū )域跨制度的规划(🍎)(huá )，更(🔮)加强调(diào )合作。

“所谓的(🌧)要素(sù )自由流动，是在‘一(🗓)国两(🌩)制(zhì )’的条件下自由(🚛)(yóu )流(😒)动，是(🍕)在(zài )多个关税区的框(📅)(kuàng )架下(xià )自由流(liú )动(🚔)，一定(🤕)是有(🌘)界的。

极点带动，轴带(dà(🆖)i )支撑

一旦合(hé )作，就会发挥(🛹)强(qiá(🐳)ng )强联合的综(zōng )合优势(🚊)。

而这次是将(jiāng )港澳统一放(🏯)在规(♋)划方案的规(guī )划范围(📧)内，体现(xiàn )了中央深入(rù )推(🐧)动港(🥧)澳融合发(fā )展大局的(🌍)导(dǎo )向。

以港珠澳大桥为(wé(😹)i )例，过(👥)去的重点是建设，今(jī(🍆)n )后的(🛠)重点(🌻)则是运(yùn )营，如何让(rà(🖍)ng )三地的车更便利(lì )地通(tō(👔)ng )行，如(🚝)(rú )何激发港澳单排车(🌬)的(de )用桥热情，如何(hé )为乘客(💡)提供(🚮)(gòng )更好的服务，这(zhè )些(🔧)都是软连(lián )接。

“香港在法律(🚄)、知(🙇)识产权保护、国际金(🏳)融方(fāng )面的优势有目共(gò(🐜)ng )睹，但(🤔)目前(qián )香港大部分的(🤚)科(kē )研主要集中(zhōng )于各大(🏾)专院(🗒)校，而中(zhōng )游的技术转(🌜)移及(🔰)下游(💭)的工业(yè )创新仍比较(👡)缓慢(màn )，政府除了(le )要在中下(⏲)游加(🔰)大(dà )资源(yuán )投放，也需(💡)要更加积极与工(gōng )商界对(🆒)接，形(🙆)成(chéng )一个完整的(de )科创(🔃)生态链。

此(cǐ )前，在“十(shí )五”“十(🍙)一五(🎷)”的规(guī )划中，都只是有(🏛)一段涉及港(gǎng )澳内容。