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图片制(😪)作/沙楠

交通(🌟)(tōng )拥堵是(shì )“城市病”的典型表(✊)(biǎo )现，也是大(😌)城市发展(zhǎ(😇)n )中最难(nán )以(🈶)治理(♋)的突出(chū )问题。

最高优惠8.5折，这张小(xiǎ(🍭)o )小的卡片引(🔄)来了京津(jī(🏼)n )“跨城(chéng )通勤(🦏)”族的特别关注(zhù )，当日现场抢(🧑)购的背(bèi )后(🐝)透着(zhe )一股热(📊)烈的需(xū )求(⏰)。

2018年(nián )2月28日，北(🤹)京至雄安城(chéng )际铁路开工建(🆚)设。

在(zài )老城(🐙)保(bǎo )护与街(🥑)巷更新有机(🖋)衔(xián )接的同(🔌)时，生活方不(bú )方便，老百姓有(🖥)没有获得感(🗒)(gǎn )是衡量治(🕐)理成败的重(🕠)(chóng )要标准(zhǔn )。

2013年以来，累(lèi )计优化(huà )线路1003条(🎅)次，夜班线路(🤛)(lù )由2009年末的(🍢)15条增至36条，减(😦)少重(chóng )复线路长度3466.7公里，解(jiě(🦓) )决573.5公里有路(🍓)无车问题(tí(📸) )，方便(biàn )了1493个(👬)小区居民出(🔢)行。

五年来，北京通过对(duì )大城(🚂)市病治理，提(⛵)高(gāo )了城市(♏)(shì )交通运行(📕)的系统性和(🕚)(hé )科学性，市民实实在(zài )在收(🚬)获(huò )了车轮(🥈)上的绿色和(🍕)便(biàn )利。

北京(🚉)—石家庄、北京—天津，五年(🔼)来(lái )，京津(jī(🌲)n )冀铁路交通(🎯)一体化骨(gǔ(🌀) )骼系统逐步(🖇)确立，三(sān )地不仅(jǐn )形成了一(🌛)小时交通圈(🛋)(quān )，通勤优惠(🧣)举措的频(pí(🍦)n )繁落地(dì )，让(🚠)“双城”通勤生(shēng )活变成了部分(🤛)职场员(yuán )工(🚽)的一(yī )种生(🍩)活常态。

“大家(🦆)(jiā )都会算账，协同发展(zhǎn )的‘大账’毕竟(🥄)要和(hé )个人(😢)生(shēng )活的‘(🔅)小账’结合(🤐)起(qǐ )来。

北京要把解决交(jiāo )通(🚪)拥堵(dǔ )问题(🌄)放在城市(shì(🐼) )发展的(de )重要(📟)位置，加快形(😀)成(chéng )安全、便捷、高效、绿(😭)色、经济的(🚨)综合交通体(📷)系(xì )。