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王福强认(🏓)为，以行政为主导的(🦁)经(jīng )济(jì )发(fā )展(⛎)模式，客观造成了内(🧀)地区(🚕)域分割，无法形(🚒)成统一(yī )市(shì )场(🏺)(chǎng )，不但是内地与港(🕝)澳的要素流动存在(🎣)障碍，珠三角九(jiǔ(🍈) )市(✏)(shì )之(zhī )间(jiān )也存(🕧)在要素流动的障(zhà(🔕)ng )碍。

香港是国际化的(🤶)，是低税(shuì )率(lǜ )的(📅)(de )，商品供给是有(🤧)限的(🏣)，如果取消海关，势必(🐣)造成走(zǒu )私(sī )泛(🍶)(fàn )滥(làn )。

“仅从科技创(🏓)新而言，粤港澳大湾(🖖)区的发展也是(shì(😻) )不(bú )平(píng )衡的，但即(😞)使深(💩)圳有如此高的(🚝)研发强度，依然没(👜)有一(yī )所(suǒ )世(shì )界(🍳)一流大学，而香港有(😦)四所。

二是对外开(😗)放(🈯)要实现(xiàn )一(yī )个(⏸)(gè )重(chóng )大转变，从商(👲)品和要(yào )素自由流(💲)动性开放，向规则(🚮)等(děng )制(zhì )度(dù(😧) )性开(💓)放。

造成这种现象的(🐸)原因，主要是因为(👕)港珠澳(ào )大(dà )桥(qiá(🌀)o )横(héng )跨三地，涉及三(👽)个海关，三种制度(🤴)，尤其是港澳与(yǔ )内(🍒)(nèi )地(dì )车辆通行规(📳)则不一致。

造成这(🌜)种现象的原因，主要(🎁)是(shì )因(yīn )为(wéi )港珠(🍻)澳大桥横跨三地(🧞)，涉(💘)及三个海关，三种(😪)制度，尤(yóu )其(qí )是(shì(🧀) )港澳与内地车辆通(🔑)行(háng )规则不一致(👔)。

张燕生习惯于(😟)从(có(📫)ng )三(sān )个(gè )指标评估(🍽)一个地区的创新(🌳)力，一是看创新的投(🏈)入，即(jí )研(yán )发(fā )强(📽)度，也就是全社会(🈂)研究与试验经费支(🍪)出占GDP的比例(lì )；二(⏱)(èr )是看产出，也就(📿)是创新(xīn )投入所带(👪)来的发明专利申请(⛪)的(de )增(zēng )长(zhǎng )和授(🕠)权(🤚)的增长；三是看(🏘)影响，看全员劳(🐽)动生(🏮)产率的(de )增(zēng )长(zhǎng )，看(💸)全要素生产力的(🐸)增长，以及科技(😠)进步(🍽)贡献率的增(zēng )长(zhǎ(🍞)ng )。

王福强认为，产业(🍽)的定位不宜通过规(😀)划纲要的方式(shì )予(🚢)(yǔ )以(yǐ )明(míng )确，而(⛔)应让各地根据自己(🎑)的现实基础，技术条(🥊)件，结(jié )合(hé )自身(🌗)的谋划，市场主体(tǐ(💒) )的参与度，以及国内(🧟)外的外部(bù )环(huán )境(📊)(jìng )，形成自身定位(👚)。

在规划纲要中(🚁)，首要(🏠)的合作就是(shì )建(jià(🐴)n )设(shè )国(guó )际科技(🤥)创新中心。