半斤八两2

造(zào )成这种现象的原因(yīn )，主要(yà(🤗)o )是(🌕)因(👃)(yī(👾)n )为(🎛)港(🔛)珠(🔲)澳大桥横跨(kuà )三地，涉及三个海关，三(sān )种制(zhì )度，尤其是港澳与(yǔ )内地(🌯)车(🚙)辆(🤦)通(tōng )行规则不一致。

除(chú )此之外，海关和边检共用(yòng )“一(yī )站式(🌐)”电(📵)子(🌇)验(🧡)放(📙)系(🥟)(xì(🍞) )统采集的信(xìn )息，通过指纹和人(rén )脸识别系统对同一台出入(rù )境车(chē(🔋) )辆(🛀)和驾驶员进行同(tóng )步验证、自动放行等方式(shì )；此(cǐ )外，内(👴)地(🦕)和(🗞)港(🎾)澳(🌬)推(💠)行(🖌)电子(zǐ )签名(míng )证书等文件互认，一个文件只需给海关审核(hé )一次(cì )就(📬)可(😐)以(🥟)，这些都大(dà )大提高了通(tōng )关的效率。

从现代(dài )产业体系来说(🌍)，就(😍)会(🤚)形(🤞)成(🔗)(ché(🌲)ng )一(🤯)种(zhǒng )相互支撑、相互协(xié )作的局面，比如香港的现代服(fú )务业必须依(🔐)托(😤)内地的制造(zào )业基(jī )础，才能发挥其优(yōu )势。

为了满足更多旅(♈)客(🤬)的(🕗)(de )需(😚)求(🕕)(qiú(🃏) )，特(🕣)别开通了穿梭巴士和(hé )跨境(jìng )直通巴士两种客车(chē )交通方式，此外，还(👉)有(🥎)少(💁)(shǎo )数具(jù )备两地牌照的商务(wù )出租车。

“所谓的要素自由流(liú(🧡) )动(🦒)，是(🐏)在(🏫)‘(🌫)一(🛎)国(🎷)两制’的(de )条件(jiàn )下自由流动，是在(zài )多个关税区(qū )的框架下自由流动(🚞)(dò(🔄)ng )，一定是有界的。

而内地(dì )的制(zhì )造业要转型升级，占领更广阔的(🦌)市(🔒)场(✌)，也(🏽)要(🎸)(yà(🙁)o )走出(chū )去，需要更高的平台。

区(qū )域发(fā )展空间面临瓶颈制(zhì )约，资源能(🔄)源(🐵)约(🧜)束趋紧，生态(tài )环境压力日益增大(dà )，人口(kǒu )红利(lì )逐步减退(🔈)。

从(🔎)一(🚥)个(😳)(gè(🖥) )地(⚾)理(😽)的共同体，向经济的(de )共同(tóng )体，再向社会的共(gòng )同体转变。

在粤港澳大湾(🐹)区(🛶)发(fā )展战略研究课题组副组长(zhǎng )王福(fú )强看来，规划纲要(yào )是(🈯)一(🔁)个(👛)跨(🐹)越(🛷)制(✂)度的规划，是首(shǒu )次由国家规范性文件进行(háng )两种(zhǒng )制度的规划，也是(📇)(shì(🌁) )首(👍)次将港澳放进规划之中(zhōng )。