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而珠三角九市则(zé )发展不(bú(🙉) )平衡(héng )，处于不同(🏍)阶段，有的在工业(❎)化后期，有(yǒu )的在(🥦)创(chuàng )新经济发展(🛹)阶段，有的在(zài )服(🦖)务经济阶段，形成(💌)了(le )一定梯队。

实际上，目(mù )前大湾(wān )区内部发展差距依(yī(🐰) )然较大(dà )，协同性(🕋)、包容性有待(dà(♋)i )加强，部分地区和(🎋)(hé )领域(yù )还存在(💦)(zài )同质化竞争和(🔲)资源(yuán )错配现象。

2016年的时候，香港的(de )研发投入只有155亿人(ré(🥓)n )民币。

“可(kě )以说，这(🈯)是科创和(hé )创投(🗣)的新起点、新篇(🌱)章！”陈(chén )冠华认为(🕑)，香港的(de )国际金(jī(🛰)n )融地位，深厚的科(🐵)研沉(chén )淀及人才培养，配合大(dà )湾区的(de )产业基础，将会促(⛷)(cù )使大量(liàng )人才(📓)涌入，同时，规划(huá(🍣) )将为香港及大湾(🐕)区(qū )发展(zhǎn )带来(🏇)新(xīn )空间、新机(🤯)会，激(jī )发香港与大湾区城市合作的新(xīn )形式和新内容(😕)。

粤(yuè )港澳大(dà )湾(👋)区(qū )作为中国改(🈵)革开放(fàng )的最前(😎)端，通过粤港澳三(🔋)地携(xié )手，借助集(💣)装箱吞(tūn )吐量世(🎓)(shì )界排名第三、第六和第(dì )七的三大港口，形成合(hé )力(😕)，在(zài )代表中国参(📜)与国际(jì )航运体(💊)(tǐ )系改革的过程(😍)中，发出(chū )大湾区(🦖)的声音，参(cān )与国(📺)(guó )际海事(shì )行业规则的制定，国际航运体系规则的制定(🔞)，“我们所争取和对(🧚)标(biāo )的，应(yīng )该是(👻)(shì )伦敦，是赫尔辛(⛄)基(jī )，是哥本哈根(🎈)，至少是新加坡(pō(🚊) )，推动国际海洋国(🗄)(guó )际航运(yùn )规则体系的重塑，由一(yī )个搬运工成为规则(🚔)的制(zhì )定者。

一是(🗿)海洋经济，积(jī )极(🔚)推动(dòng )路上科技(⛩)下海，提升海(hǎi )洋(🌹)经济的技术保障(🎳)(zhàng )能力(lì )，通过(guò )产业的支撑，成为(wéi )国家重(chóng )大战略保(😰)障实施区。

粤(yuè )港(☔)澳大湾区作为中(🤬)(zhōng )国改革(gé )开放(🤪)(fàng )的最前端，通过(🌍)粤(yuè )港澳三地携(💖)手，借助集装箱吞(tūn )吐量世界排名第三(sān )、第六(liù )和第七的三大港口，形(🥖)(xíng )成合力，在代表(⛺)中国参(cān )与国际(👃)(jì )航运体系改革(🎥)的过(guò )程中，发出(😩)大湾区的声音，参(🦄)(cān )与国际海事行业规(guī )则的(de )制定，国际航运体系规则(zé(💤) )的制定(dìng )，“我们所(💱)争取和对标(biāo )的(🛑)，应该是伦敦，是赫(🐄)尔(ěr )辛基(jī )，是哥(🐂)本哈根，至(zhì )少是(🌒)新加坡，推动国际海洋国(guó )际航运规则体系的(de )重塑，由一个搬运工成为规(📮)则(zé )的制定者。

区(🚪)域发展空(kōng )间面(⛹)临(lín )瓶颈制约，资(🎮)源能(néng )源约束(shù(🦈) )趋紧，生态环境压(💕)力日(rì )益增大，人口红利(lì )逐步(bù )减退。

此前，在“十五”“十一(💭)(yī )五”的规划中，都(🔐)只是(shì )有一段涉(🐺)及港澳内(nèi )容。

在(📨)规划(huá )纲要中，首(💽)要的合(hé )作就是(👈)建设国际科技创新中心(xīn )。