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然而，物(💅)理(⏺)(lǐ(🈷) )空间拓展的(de )背后，需要(yào )人员、物资(zī(🚨) )、(😠)资金(jīn )、信(xìn )息的便捷有(yǒu )序流动，而(🤭)(é(💘)r )在(🏫)这一过程(chéng )中，还存在(zài )诸多有形和无(🌏)形(😙)的壁垒。

从这个角度来讲，国家终于认(rè(♟)n )识(🈷)到(🏼)要用好(hǎo )香港这一点(diǎn )。

而香港的(de )研发(🎸)强(🎷)度只(zhī )有0.76%。

据陈宣(xuān )庆介绍，成(chéng )为中心城(😫)市(🥡)(shì )，不光是要考虑经济规模，地理位置，还(🍵)要(📐)考(🛩)虑国际影(yǐng )响力和政治(zhì )因素。

在王(wá(🔻)ng )福(⭐)强看来，创新不(bú )光是(shì )传统理解层(cé(➖)ng )面(🏌)的(🕚)科技创(chuàng )新，更重要(yào )的是制度创(chuàng )新(🕖)。

在(🚬)合作发展的主题之下，创新发展是粤港(🏕)澳(🔗)大(🍙)湾区(qū )的主线。

王(wáng )福强认为，粤港澳大(🐿)湾(💾)(wān )区的国际科(kē )技创新中心(xīn )和北京、(👢)上(😚)(shàng )海的科创中(zhōng )心不同，北京的科创中(💓)心(🚤)更(🛅)加重视原始创新，因为有大(dà )院大所，有(🐯)(yǒ(🌒)u )很好的国家(jiā )级科创资源(yuán )。

此外(wài )，各(💂)(gè(🎗) )个(🐦)城市关注(zhù )于自身的发(fā )展重点，特(tè(👩) )别(⬛)是产业方(fāng )面，希望国家能支持某一种(😃)产(📈)业(🍍)，某个产业集群，某一(yī )个项目在某(mǒu )个(😜)地(🎧)方落地(dì )，明确(què )每个(gè )地方的发展(zhǎn )方(⤴)向(👟)。

从物(wù )流和运输角(jiǎo )度，广州和(hé )深圳(🚟)的(🤩)集(🏎)装箱吞吐量都远超香港，主要原因是香(🍌)港(🚲)的航(háng )运太过昂贵(guì )，因此，从(cóng )规划而(⤴)言(🏑)，希(🥔)望香(xiāng )港在(zài )航运方面更(gèng )多转向租(💈)赁(🔹)(lìn )、注册、融(róng )资、保险、仲裁，即转(🎣)向(🏆)跟(🎶)航运相关的现代服务业。

此前在规划编(🏇)(biā(🚥)n )制过程中，粤港澳三地(dì )对于自(zì )身的(de )定(🛷)位(📽)尤为关(guān )注，课题组(zǔ )副组长、中(zhōng )国(🤸)国(🔂)际(🎼)经济(jì )交流中心产业规划部部长王福(🦓)强(🔺)向《中国新闻周刊》介(jiè )绍，香港此(cǐ )前一(🌧)直(🍛)有(🆙)较(jiào )大顾虑，担(dān )心自己(jǐ )的三(sān )大中(🤞)心(😜)和航(háng )空枢纽地位(wèi )被取代，而(ér )这一定(🍴)位(😀)是写在香港基本法中，不能动摇。