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“轨(guǐ )道上(shàng )的京津冀”骨架(jià )初步形成

以东(dōng )三环北向南方向为例(😴)(lì(🤸) )，目(🤧)(mù(♌) )前(🍜)，双(🕒)井(🧀)桥区高(gāo )峰拥(yōng )堵时间明显减少，社会车辆和(hé )公交车通行均提速不(bú )少。

东部酒仙桥(👱)地(♒)区(🍱)(qū(📭) )、(🎟)北(🙁)(bě(🚂)i )部(🦃)万(⚾)泉(🐍)河(⬛)地(🦌)区、中关村产业园(yuán )后厂村区域都陆续进(jìn )行了(le )疏堵改造，打通(tōng )地区微循环。

从街区到胡同，从院(yuàn )外到院内，这种循序(xù )渐进(jìn )、细微精致的更新方式使(更)新(xīn )与老(😁)(城(🧕))同(🔟)框(⌛)，不(💢)但(🐺)留(📱)(liú )住了(le )老北京胡同四合(hé )院的(de )格局、肌理，还留住了原住民(mín )、老街坊，留住了老(lǎ(😀)o )北(📓)京(🍕)(jī(🎍)ng )的(🥝)乡(📭)愁(🕒)，使(🔳)老(📼)城(🤤)(ché(📋)ng )有(🏕)了(le )新动能、新生机。

在四惠上班(bān )的温霄关上电脑，抓(zhuā )起挎(kuà )包，匆匆走出办(bàn )公室，直奔北(běi )京西站。

2016年4月，作为(wéi )京津冀协同发展的重(chóng )要交(jiāo )通基础工程，京张高铁开工(🍁)建(🕉)(jià(💧)n )设(⛷)。

不(🏂)只(👵)是(👳)地区微循(xún )环，城市末端的毛细(xì )血管(guǎn )也要通畅。

新老建筑共生、新(xīn )老居民共生(🛺)和(🐛)文(✖)化(🐖)共(😌)(gò(🛎)ng )生(🦄)，这(🦖)院(🍠)内(🍁)“共(🔽)生(🤦)”的内(nèi )涵丰富而(ér )多样，可随环境的变(biàn )化实现自适应：老建(jiàn )筑进(jìn )行保护性修缮，提升硬件条件(jiàn )，腾退空间可建成青(qīng )年公寓、体验式酒店(diàn )、民(mín )宿客栈抑或是(🔫)图(🤮)书(🚒)馆(🆓)、(🏤)文(🔁)创空(kōng )间等文化产业，新人(rén )、新(xīn )文化与老院落和(hé )谐共(gòng )融。

到达北京南站后，再乘(♍)坐(🐳)(zuò(🤵) )地(🧗)铁(🎁)4号(🍰)线(❔)，35分(🌺)钟(🌭)到(🔤)中(🎹)(zhō(💕)ng )关村(cūn )，姬春明最晚8点(diǎn )40分就(jiù )能赶到单(dān )位，全程用时1小时40分(fèn )，比一些同城居住的(de )同事(shì )还要早一些。

2018年(nián )，首都环线高(gāo )速(通州-大兴段)、京秦(qín )高速北京段通车，国(guó )家(🌖)高(🤱)(gā(🌘)o )速(🥢)公(👣)路(⛄)网断头路工程全部打通(tōng )；兴延高速、延崇高(gāo )速平(píng )原段(兴延、延崇(chóng )合称(chēng )“京(🧞)礼(🌬)高(🤭)速(📈)”)通(🈺)车(💑)，打(🦈)通(👄)京(🔐)西(👯)(xī(🆖) )北(🍔)第三高速通道；大(dà )兴国(guó )际机场高速全线(xiàn )贯通，通车后(hòu )驾车从南五环到新机(jī )场仅需20多分钟。